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摘要：林肯领航员在各种路况下的表现都相当出色。 在极限颠簸路况中其减振器吸能线性好能有效过滤大颠簸震动电控限滑系统佳轮胎打滑时能及时介入把动力传给有附着力的车轮轻松脱困。 公路上动力系统强大轻踩油门就流畅稳健全新升级的 IRS
在极限颠簸路况中其减振器吸能线性好能有效过滤大颠簸震动电控限滑系统佳轮胎打滑时能及时介入把动力传给有附着力的车轮轻松脱困。
公路上动力系统强大轻踩油门就流畅稳健全新升级的 IRS 和动力辅助系统让 30 度斜坡也能轻松应对。
非承载式车身大梁全铝安全系数高连续 4 年获北美同级第一。
车重近三吨但动力惊艳高速巡航车内静谧胎噪风噪极小。
配备 6 种路况模式越野性能强。搭载 3.5 升 V6 发动机动力输出充沛扭矩强大加速迅猛复杂路况能稳定行驶。
四驱系统出色Control Trac 4 驱系统通过仪表盘旋钮可切换不同驱动模式适应各种路面。
悬挂采用独立前麦弗逊和多连杆后悬挂复杂地面能保持稳定舒适操控性好。
离地间隙、接近角和离去角高通过沟壑和障碍物轻松。
智能驱动模式丰富像雪地、沙地模式能自动调整车辆特性还有陡坡缓降等驾驶辅助系统保障特殊路况安全4L 模式下发动机声音低沉车辆怠速提高利于爬坡。
加长版车身超过 5.6 米车头高耸威严气势强大能与库里南一战。
车头盖和 C 柱有总统版独有的标志。
加长的部分在 C 柱之后第三排和尾厢空间加大。
22 英寸轮圈和高性能轮胎尾部方正尾门车窗可单独打开方便拿取东西第三排座椅打开尾厢空间就很可观放倒第三排空间更大。
在极限颠簸路况中它的优势明显减振器吸能线性能有效过滤较大颠簸带来的震动电控限滑系统出色轮胎打滑时能积极介入将动力传递给有附着力的车轮从而完成脱困。但也有不足比如在低速颠簸路面由于车身较高会一直晃动不停在细小颠簸处理上乘坐舒适性有待提升。
在公路测试中它的动力系统强大轻踩油门就流畅稳健。全新升级的 IRS 和动力辅助系统让驾驶轻松面对 30 度斜坡也能轻松应对。侧面线条硬朗接近角和离去角设计合理确保了复杂路况下的稳定表现操控性不错。而且尽管车重近三吨但动力表现惊艳高速巡航时车内静谧胎噪和风噪极小。
在非承载式车身方面大梁采用全铝车身安全系数突出连续 4 年获北美市场同级安全系数排名第一。还配备 6 种路况模式增强了越野性能。
总之林肯领航员在各种路况下有出色之处也有可改进的地方。如果常在城市或路况好的道路行驶能提供舒适体验若常遇复杂路况需权衡其表现能否满足需求。
