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摘要：迈腾车的摆臂结构和材质都有其特点。 先看结构全新迈腾前悬架采用麦弗逊式设计这种结构简单、部件少、重量轻。随着材料技术和制造工艺提升麦弗逊式悬架通过采用新材料降低簧下质量优化减震支柱的减振特性拥有了足够的横向支撑性能和减振性能而且
迈腾车的摆臂结构和材质都有其特点。
先看结构全新迈腾前悬架采用麦弗逊式设计这种结构简单、部件少、重量轻。随着材料技术和制造工艺提升麦弗逊式悬架通过采用新材料降低簧下质量优化减震支柱的减振特性拥有了足够的横向支撑性能和减振性能而且其响应速度快的优点也因轻量化部件得到放大。
全新迈腾后悬架采用多连杆式设计带有一根纵向摆臂和三根横向控制臂在很多大众车型上都能见到。
再说说材质方面新迈腾前悬挂下摆臂是铸造件。目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件。相比冲压件虽然无法直接判定二者强度但从工艺上说冲压件成本相对较低工艺也简单些。
迈腾摆臂整体是钢制材质其前悬架下摆臂有的说是双层冲压件也有说法是单层冲压件。钢制材料质量好能传递作用在车轮和车架之间的力和力扭缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力减少震动保证汽车平顺行驶。
另外新迈腾的悬架材质是钢制的不过带转向节的前轮轴承支座和后轮轴承支座是铝制的。不同的材质选择都是为了让迈腾在性能、成本等多方面达到一个良好的平衡实现舒适的驾乘体验和可靠的行驶性能。
总之迈腾车摆臂结构和材质的这些特性为其带来了出色的综合表现 。
1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；
2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；
3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；
4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；
6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。
