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电动车新国标规定
在电动汽车续航严重萎缩的冬季，有没有办法有效提升续航里程？
座椅加热而不是空调节
网约车司机陈师傅开着一辆10多万元的国产电动车，但每次都能比其他同型号同行多开几十公里。他说秘密在于少开空。“平时没有乘客的时候，我不开热风空开关，而是尽量使用座椅和方向盘加热功能。这些系统的功耗比打开热风空的功耗低得多。”
预热电池
很多司机都知道，燃油车在冬季启动前需要预热。同样，电动汽车在冬季也需要预热电池。
有数据显示，提前预热电动车可明显提高续航里程:温度达到零下20度时，无需预热即可直接启动车辆，续航里程约为常温续航里程的60%；有了预热方案，续航里程可以提高到正常温度范围的90%。
因此，为了提高电池寿命，未来在汽车启动前，不妨先低速行驶一段时间，待电池温度达到15度后再进入正常行驶状态。
适当增加轮胎压力
冬天气温低的时候，空轮胎内的空气也会收缩，导致胎压下降。胎压不足会导致轮胎与地面的接触面积增大，导致摩擦过大，车辆动力下降，车辆续航里程减少。
所以冬天一定要检查胎压是否正常，冬天的胎压比汽车的标准胎压高0.2bar左右。
汽车保温
很容易发现，冬天给手机充电的时候，可以明显感觉到充电非常慢。充电可能需要一个小时，手机也没有充满电。但是如果在26度空房间给手机充电，显然会充电更快。
同样，电动汽车也是如此。有时候充电时间多了好像充满了电池寿命，但是没有充满电。
这是因为低温环境大大降低了锂电池的活性，电池的内阻也会增加。研究表明，锂电池在零下20度时的内阻是25度时的3倍或更多。
所以冬天尽量把车停在地下车库或者阳光直射的地方充电，保持电池温度，提高电池寿命。
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