发动机是否有启动杆和气门调整似乎没有必然联系。当然，如果有启动杆的话更容易找到上止点，但是按照专业的气门间隙调整操作流程，启动杆在这个过程中并没有起到显著的作用。摩托车发动机气门间隙是发动机设计之初预留的正常工作间隙。这个间隙的存在主要是考虑气门关闭程度，因为发动机缸盖的温度会比较高。如果随着温度的变化气门与摇臂之间没有间隙，随着发动机温度的升高，很容易发生气门泄漏，所以气门间隙非常重要。
但随着使用寿命的增加和内部零件的正常磨损，设计之初预留的气门间隙会发生变化。最常见的现象就是异响，需要调整。在调整的过程中，我们需要找到上止点。所谓的发动机上止点是指活塞位于气缸体的最高点。当活塞到达这个位置时，气门刚刚关闭，凸轮轴、摇臂和气门之间会有间隙，这是调整气门间隙的最佳时机。
通常情况下，为了快速调整气门间隙，一些老司机会转动发动机摆动摇臂来找到落地位置，但实际上，很多情况下所谓的上止点会发生偏移。
正确的操作是打开磁电机盖上的观察窗，用扳手转动磁电机转子，观察转子上的“T”位置。当磁电机转子处于该位置时，活塞将非常精确地到达上止点。但根据四冲程发动机曲轴每两次完成一个工作循环的特点，还需要摆动摇臂，根据间隙的大小来确定是否是调整气门间隙的上止点。如果它不旋转一次，就会出现上止点。
可以看出，在摩托车发动机气门间隙的调整过程中，是否有启动杆影响不大。我们完全可以通过磁电机盖上的观察窗来调整当前发动机的气门间隙，没有观察窗的情况下拆下磁电机盖也可以找到上止点。
