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摘要：若想更省力地推摩托车可从车辆状态、自身姿势、路面选择、借助外力等多方面着手。比如先让车辆处于空挡收起侧撑双脚分开与肩同宽膝盖微弯身体重心前倾手臂自然弯曲握把用身体力量推动选平坦且摩擦力适中的地面还可借助小型推车装置抬起前轮
若想更省力地推摩托车可从车辆状态、自身姿势、路面选择、借助外力等多方面着手。比如先让车辆处于空挡收起侧撑双脚分开与肩同宽膝盖微弯身体重心前倾手臂自然弯曲握把用身体力量推动选平坦且摩擦力适中的地面还可借助小型推车装置抬起前轮。做好这些方面的调整与准备推动摩托车就能更轻松省力。
首先在车辆状态上确保摩托车处于空挡十分关键。处于空挡时车辆的传动系统与发动机分离减少了内部机械部件之间的阻力这样在推动时就不会因为发动机的牵制而耗费过多力气。同时检查轮胎气压是否正常也不容忽视。轮胎气压充足与地面的接触面积合适滚动阻力减小推动起来自然更加轻松。另外取下摩托车上不必要的重物为车辆减负也能有效降低推动时所需的力量。
其次自身姿势的正确与否直接影响到用力的效率。双脚分开与肩同宽能为身体提供稳定的支撑。微微弯曲膝盖可以更好地利用腿部的力量腿部是人体力量较大的部位合理运用能事半功倍。身体重心稍向前倾使身体的重量参与到推动的过程中顺势发力推动起来就会轻松许多。双手握住车把手臂自然弯曲保持车辆的方向稳定但注意不要过于用力以免造成不必要的体力消耗。
再者路面的选择对推动摩托车的难易程度影响很大。尽量选择平坦且摩擦力适中的地面如平坦的水泥路。若不得不面对沙石路或湿滑路面要适当调整力度和节奏。在沙石路上摩擦力较大需加大推力在湿滑路面则要格外注意控制速度避免滑倒。
最后合理借助外力也能省力。比如利用惯性先小幅度推动摩托车获得初速度再持续施力这样后续推动会轻松一些。或者借助小型推车装置抬起前轮减少前轮与地面的摩擦力推动起来自然更加轻松。
总之从车辆状态、自身姿势、路面选择、借助外力等多个方面综合考虑并做好相应调整就能更省力地推摩托车让这一过程变得轻松许多 。
☉“撞车”驾驶训练很容易滋生“马路杀手”
近年来，我省出现了学车热。为避免驾校无序竞争，引导驾培行业提高服务和培训质量，规范全省驾校管理，省交通运输厅印发了《安徽省机动车驾驶员培训行业发展规划(2008-年)》。根据计划，我省计划从今年起实行驾校学生选拔教练员制度，学生可以自主选择教练员。所有驾校将与交通管理部门联网，交通管理部门可以监控学员的培训过程。
我省将控制驾培机构数量的盲目增长。原则上一个80万人口以下的县城，会有一个驾培机构。到2010年，全国将有驾培机构165家，教练车11560辆，年培训普通机动车驾驶员54.1万人。到年，建成驾培机构180家，教练车18540辆，年培训普通机动车驾驶人87.5万人。
根据这一规划，我省计划在驾培机构实行参训学员选拔教练员制度。省交通运输管理局相关人员表示，驾校以适当方式公布所有教练的相关信息和表现，驾驶员可以据此选择教练。
此外，我省驾培机构将加快现有教学设施设备升级改造，充分利用驾驶模拟器，推广“模拟+实车”培训模式，节约能源，增强教学安全性。逐步淘汰状况不佳、污染排放严重、无空规定的教练车，同时研究使用电动教练车替代燃油教练车进行野外训练的可行性，并通过试点项目逐步推广。
省交通运输管理局副局长夏泽昌表示，虽然我省驾校整体水平位居全国前列，但部分驾校在教学中仍存在“偷工减料”的现象。我省计划在全省建设统一的驾培管理信息平台，可实现驾校与交通运输管理部门联网。运输管理人员可以通过网络技术和驾培IC卡监控受训人员的培训过程，确保培训质量。
太平洋汽车网()
