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摘要：轻骑战獒的驾驶体验整体较为出色能给驾驶者带来诸多良好感受。在动力性能上其配备的发动机可在城市起步与高速超车时展现强劲实力让驾驶者从容应对各种路况。操控性方面精心调校的悬挂系统与强大的制动系统确保了行驶姿态与安全。而且符合人体工程
轻骑战獒的驾驶体验整体较为出色能给驾驶者带来诸多良好感受。在动力性能上其配备的发动机可在城市起步与高速超车时展现强劲实力让驾驶者从容应对各种路况。操控性方面精心调校的悬挂系统与强大的制动系统确保了行驶姿态与安全。而且符合人体工程学的座椅设计长时间驾驶也不易疲惫。不同人感受虽有差异但它的确是一款值得体验的摩托车。
轻骑战獒在动力输出上有着独特的魅力。它的发动机低转速就能产生强劲的扭力并且输出十分线性。就拿战獒150来说其搭载的GR150赛车发动机动力充沛不管是爬坡时需要的强大扭矩还是在高速行驶时对速度的追求都能轻松满足。驾驶着它在蜿蜒的山路上前行动力随叫随到那种源源不断的推背感让人热血沸腾。
在制动和避震系统方面轻骑战獒也表现卓越。强大的制动系统犹如一位可靠的守护者在紧急情况下能迅速响应让车辆在短时间内平稳停下为骑行安全提供了坚实保障。而精心调校的悬挂系统更是一大亮点前悬挂能够有效地过滤掉路面的颠簸即使是在崎岖的非铺装路面也能让驾驶者感受到较为平稳的骑行。后悬挂在保证舒适性的同时又能提供足够的支撑力让车辆在弯道中保持良好的姿态过弯轻松又稳定。
车身设计也是轻骑战獒的一大优势。较高的车身不仅让它具备了出色的越野性能还为驾驶者带来了开阔的视野。驾驶过程中能够提前观察到前方路况更好地做出判断。而且它易于驾驶价格亲民维护费用也不高对于摩托车爱好者来说性价比极高。
轻骑战獒无论是动力、操控还是舒适性、性价比等方面都有着可圈可点之处。它以出色的综合表现为驾驶者带来了难忘的驾驶体验是众多摩托车中值得考虑的一款车型 。
从小就知道“越野”这个词，开有轮子的车。我家曾经拥有北京吉普BJ2020SA，北京吉普切诺基BJ2021e，美中蜜月的产物，日产琦君T31，退役老兵军用版长江750 24跨座式自行车。
当年手机不能随心所欲拍照，只能在网上找一些“轮子”的身影！
触碰到这样的“感觉”，多年后“两轮”的选择依然不变。
那时候有了新鲜出炉的C1D本后，我就步入了扭友的正规军，彻底跟以前的“野路子”(不准多开车)和“野侉子”(无牌照无手续)说好好玩的。但“空后宫空”急需“驾驭”李补位。咨询了一群媒体圈的朋友后，为了保持“野性”的头脑，车型的选择定义在轻骑战獒系列(俗称“狗”3代)、嘉陵翼人、鑫源X2X、X5国产越野品牌车型上。此时，会有朋友调侃“‘去CRF，WR，KLX，KTM……’！”纯粹的狂野风格，但对于比脸还干净的人来说，他们只能是YY。同时，理性来说，上述拧友列举的越野国家，有些是无法取得北京环评资质的，所以品牌名只能是浮云，有些价格太不和谐，只能望而却步。回到正题，在购买选择上，嘉陵翼人的车身面板材质太脆，没有电喷，同时颜色也不是纯白。更重要的是，没有现车，只好等啊等，就这么过去了；
新源X2X是首选车型，动力和车型造型都没问题。但是，在罐子里，装配质量、车辆故障、油箱大小、坐高等。的都很挑剔，对自己当时的腿型和保养P值有点愧疚。
X5的价格和当时的车型还没有最终确定，所以我们应该不是“小白鼠”；
最后只剩下日后让我们“又爱又恨”的轻骑獒。
展颜值:
我是一个朴素的人，不喜欢花太多的钱。提车后，我会直接把车身上随意设计的线贴和用难看字体拼出的“詹獒”logo去掉，恢复成原来的白色；我们也崇尚修长的线条，战獒就在口中。它的外形有着明显的老款雅哈马WR车型的影子，方形灯、金色倒减、金色车把、数字仪表、钻石后视镜、黑色V型坐垫、蜂窝腰黑色车架车身、红色后减震弹簧、黑色后叉、辐条钢圈、全路况颗粒轮胎等美元素，让轻型越野的属性一目了然，同时还能乐在其中。
骚气的外表掩盖不了战獒的一些瑕疵。骑行1000km左右，右前减震器油封漏油。自修时发现52号油封环密封不严。我不知道是我们的性格还是产品质量太差，但我别无选择，只能放手。日常骑行时，战獒原厂黄金车把太短，车把码桥低，对骑行姿势和坐姿舒适性有影响。DIY能力被激活，越野车手柄被订购更换。越野车的把手增加了高强度。对了，原车不符合越野气质的离合器和前刹把也改了，改用铝合金两指防摔喇叭把，换上了质地坚硬的原车把橡胶套，升级为竞品。突然觉得“花钱推高，拥抱高大上”。
骑“狗”的日子，未完待续~ ~ ~
