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摘要：丰田双擎是丰田品牌旗下成熟的油电混合动力技术通过发动机与电动机两大动力源的协同配合实现高效动力输出与低油耗的平衡。这项技术采用混联式结构依托动力分配装置与智能能源管理在启动、加速、减速等不同工况下自动切换最优动力组合无需外接充电即
丰田双擎是丰田品牌旗下成熟的油电混合动力技术通过发动机与电动机两大动力源的协同配合实现高效动力输出与低油耗的平衡。这项技术采用混联式结构依托动力分配装置与智能能源管理在启动、加速、减速等不同工况下自动切换最优动力组合无需外接充电即可实现能量回收与高效利用。自1997年首款普锐斯量产至今丰田双擎全球累计销量已超2000万辆凭借稳定的技术表现与出色的燃油经济性覆盖轿车、SUV、MPV等多类车型成为混合动力领域极具代表性的技术路线。
在具体的工况运行中这套系统的逻辑十分清晰。车辆起步阶段完全由电动机驱动利用电机低速大扭矩的特性实现平顺起步此时发动机处于关闭状态避免了内燃机在低效区间运转。当中速巡航时系统会根据实时路况判断优先使用电机或切换至发动机直驱让发动机始终保持在热效率最高的转速区间工作。
当需要急加速或超车时发动机与电动机便会同时输出动力通过动力分配装置将两者的能量叠加带来超越同排量燃油车的加速表现。而在减速制动过程中电动机又会转换为发电机将车辆的动能转化为电能储存到电池中实现能量的二次利用整个过程无需驾驶者进行任何额外操作。
从技术构成来看丰田双擎搭载了阿特金森循环发动机其热效率表现优于传统奥托循环发动机配合PCU动力控制单元与专用的HEV变速驱动桥实现了动力的精准调配。电池系统采用镍氢蓄电池具备良好的充放电稳定性与循环寿命且整套系统的维护保养流程与普通燃油车基本一致无需用户改变用车习惯。
目前丰田双擎技术已在中国市场完成了多车型的布局从紧凑型轿车到中大型MPV均有覆盖。这种技术路线既保留了燃油车的长续航优势又兼顾了电动化的节能特性为消费者提供了一种无需依赖充电设施的低碳出行选择也推动了汽车产业向节能化方向的稳步发展。
Toyota是丰田的日文名字，也是创办人丰田喜一郎的姓式。1937年丰田喜一郎在日本爱知县创立了“丰田汽车产业株式”，最初生产制造的是货车，在二战以后投放到小汽车行业，并在抗美援朝战争中为美国军队给予车子而发展壮大起來。丰田能够说成借助着战事发展趋势起來，而接着慢慢发展每个区域销售市场变成一家整体实力雄厚的海外汽车公司。
Toyota并并不是特指丰田哪一款车型，丰田旗下有许许多多有名的车型，例如卡罗拉、轩逸、陆巡、丰田普拉多这些。在其中轩逸也是全世界热销车辆榜的第一，而陆巡也是LANDCRUISER系列产品的起始点。丰田的销售市场遍及全世界，在其中较大 的当属我国市场。现阶段丰田是利用与一汽集团和广汽集团协作的方式生产制造旗下的车型，自然也是有根据平行进口车的形式引入别的区域市場的车型。丰田旗下也是有豪华车品牌雷克萨斯，而且雷克萨斯在我国有有效的销售量。现阶段雷克萨斯只有根据日本進口的形式进到我国，而雷克萨斯也在加倍努力完成国内生产制造的，一汽与广州丰田针对雷克萨斯这条大魚的角逐也十分猛烈。
