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新VR6发动机的另一大变化是缸体材质由铸铁改为铝合金铸造,使得发动机散热更好。同时,在进气系统上,VR6发动机采用了塑钢材质的进气道,并配备了可变进气长度的控制装置,可以通过旋转在不同的进气道之间进行切换,从而实现高低速下更好的扭矩输出。
对于V型6缸发动机,60度角是最佳设计,可以获得优异的运行稳定性。但是VR6上的15度V型角自然打破了这个黄金角的惯例。工程师们通过一系列措施,特别是平衡轴的引入,有效地降低了发动机在运行过程中的振动。但是VR6固有的结构差异仍然使其无法与V6发动机的稳定性相提并论。
展开并充分分析大众VR6发动机。