马自达3昂克赛拉是压燃发动机吗

发布时间：2024-10-24 04:18:01 来源：整理于互联网

国产版马自达昂克赛拉并没有使用压燃发动机。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。昂克赛拉的长宽高分别是2726毫米，长宽高分别是4662毫米，1797

国产版马自达昂克赛拉并没有使用压燃发动机。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。昂克赛拉的长宽高分别是2726毫米，长宽高分别是4662毫米，1797毫米，1445毫米。

昂克赛拉的1.5升自然吸气发动机拥有86kw的最大功率和148牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。

2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。

昂克赛拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

后悬架使用扭力梁可以提高汽车尾部的灵活性。

马自达3刹车制动系统怎么样？

马自达3全系车型前轮均采用通风盘式的刹车系统，而后轮均采用鼓式刹车，这样刹车系统可应付日常的驾驶模式。

而PCauto评测人员测试，马自达3 2010款2.0L ，百公里刹车距离为42.8米。

马自达3是由马自达汽车、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盘。车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等;另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。

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