如今早已是2020年，间距别克汽车顶着一片众怒发布三缸英朗，早已过去近些年的時间。第一批买三缸英朗的车友们，购车迄今多说也早已有一年多的時间，三缸英朗买车人们活得如何呢？每家三缸英朗的“帕金森”还好吗？
三缸英朗买车人意见反馈
买车人们的意见反馈大多数或是挺诚挚的，正因如此三缸英朗的表現确实还不错。
2年“价位”大部分是平安度过，就现阶段的状况看来，三缸英朗状况开朗。但時间更长一点呢？四年、六年、八年都不容易抖吗？这一谁也不能毫无疑问，只有让時间来磨练。
“抖”是三缸的天生缺点，如同“帕金森”一样没法完全除根，没法除根不意味着不可以改进和操纵。虽是先天性缺点，但3缸与4缸中间的抖动差别也并不是“差距”，根据操纵，抖动是能够较大水平改进的。
可是，新技术应用尽管称为早已能够处理抖动的难题，但当前能准确掌握到的关键也是借助平衡轴、避震等形式来处理抖动难题。
2019款英朗试架体会
根据切身体会，英朗的三缸确实或是“抖”的，具体表现在车子待速情况及龟速行车情况。一切正常速率行使时，抖动会显著变弱，与四缸的差别很微小，一瓶水摆放在仪表台上也只有见到较小的波浪纹。
因而，英朗的三缸“帕金森”对日常安全驾驶危害并不大，但在拥挤道路会感受到显著抖动。
1.3T的英朗开起來会出现一股子“拼劲”，全部驱动力校准较为灵巧，较大的驾车体验是油门踏板回应快，驱动力主要表现还不错，日常高速行驶变更车道能够更好解决，1.0T的英朗驱动力一般，日常“买水果”倒是充足。在驾车全过程中，能感受到后胎发生不必要的跳跃，这和它构造年久的簧筒一体后悬减震筒密切相关。
