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摘要：这是很正常的现象，在冬季时橡胶会变硬，所以就会产生异响。汽车的减震筒除了胶套还有一个顶胶，减震筒并不是直接与车身连接的，减震筒的顶端和车身之间有一个减震顶胶，这个橡胶部件是用来缓冲震动的。如果在冬季时，过一些减速带或颠簸路面减震
汽车的减震筒除了胶套还有一个顶胶，减震筒并不是直接与车身连接的，减震筒的顶端和车身之间有一个减震顶胶，这个橡胶部件是用来缓冲震动的。
如果在冬季时，过一些减速带或颠簸路面减震顶胶出现异响也是正常的，因为冬季时橡胶比较硬。
减震顶胶老化后，过减速带或颠簸路面时车子也会出现异响，那么此时就需要更换减震顶胶了。如果减震顶胶老化，车辆行驶在一些颠簸路面时，车身的跳动会比较多，并且一些细小的余震也会传递到车内。
更换减震顶胶非常简单，并且减震顶胶的价格也不贵。如果减震顶胶老化后不及时更换，可能会导致减震筒出现损坏。
在安装减震筒时，需要用专业扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝。并且在更换完减震顶胶后，需要做一下四轮定位。如果不做四轮定位，可能会出现车辆跑偏或轮胎偏磨的现象。
在平时用车时，经过减速带或颠簸路面时尽量降低速度。平时车轮的胎压也不要过高。
如果车辆的减震筒出现漏油现象，也需要及时更换新的减震筒。
减震胶表面上为弹簧提供了额外的支撑力，撑大了弹簧的间隙距离，安装这种减震胶最直接的作用就是车身离地间隙会有约1-2厘米的升高。至于安装减震胶究竟使悬挂变硬还是变软，得从两方面来剖析，对于原本弹簧支撑力不够，也就是悬挂偏软的车型来说，这种减震胶阻碍了弹簧的正常行程，悬挂会变硬，而对于原本悬挂就比较硬的车型来说，减震胶撑大了弹簧间隙，提升了离地高度，所以安装后较之原车会变软。
理论如此，但从实际安装过减震胶的车友反映来看，效果似乎不大，唯一值得肯定的反倒是提升的1-2厘米的车高，提高了一定的通过性。
