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摘要：从长远来看，这是必要的。在我们的城市里有执照的新车数量每年都在增加。目前有车用户基本感受到车位紧张的趋势。车位供需矛盾恶化的预期远大于改善的预期。甚至可以说，对于有车的人来说，停车位是比住房更需要的刚需。因为人可以住尽可能
在我们的城市里有执照的新车数量每年都在增加。目前有车用户基本感受到车位紧张的趋势。
车位供需矛盾恶化的预期远大于改善的预期。甚至可以说，对于有车的人来说，停车位是比住房更需要的刚需。
因为人可以住尽可能多的房子，但是车只能有一个地方放一辆车。城市里只要有新车，就有停车位的需求，新车注册的速度远远快于新增停车位的速度。即使低于未来新增停车位的速度，后者也需要很长时间才能填补现有的缺口。
地下车位不是一夜之间就能变成大范围的车位的。除此之外，他们有明确的所有权，容易转手，有很多优势。它们真的是城市中珍贵的稀缺资源。地下车位这种稀缺资源，最后买下来基本是值得的。
因此，在电池容量达到52kWh的前提下，电池组重量仅为384kg。同时对于帝豪EV450的电池组来说，这样的能量密度已经达到了同级领先水平。帝豪EV450的电机最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩250Nm，可以驱动汽车在9.3s内从0加速到100km/h，同时电驱动系统的效率也提高到了95%以上，从而降低了能耗。虽然电机的功率有所增加，但是在动力上并没有那么明显。整个动力系统的调整还是偏向舒适性和节能性。帝豪EV的内饰是吉利最新的家族式设计。拱桥式中控台造型饱满，银色镀铬条，众多但不复杂的按键和电子块。营造出来的质感和档次感在同级车中是很不错的。
