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摘要：s档可以用来在长坡上自动降档。但是，应该指出的是，唐不要踩油门。首先，汽车在低档时，发动机的牵引力有助于刹车。d电脑设置为省油，能升档时会尽量升档，导致升档时车速和发动机转速较低。在下坡过程中，随着汽车惯性的下降，速度会越来越快
首先，汽车在低档时，发动机的牵引力有助于刹车。d电脑设置为省油，能升档时会尽量升档，导致升档时车速和发动机转速较低。
在下坡过程中，随着汽车惯性的下降，速度会越来越快。这时电脑程序会根据车速的增加判断需要升档。虽然此时发动机转速可能仍然较低，但仍然机械地选择升档，导致整个过程由刹车控制。长时间频繁制动容易导致刹车片过热，导致热衰减，无法制动，发生事故。
为了获得更好的动力，S在高速时升档，让发动机保持较高的转速，增加扭矩输出以获得更大的动力。坦白说会延迟升档。
S档下坡时，虽然速度会提高，但在发动机制动的作用下，速度和车速不会升得太高，电脑程序也不会选择升级，从而利用发动机制动汽车来控制车速。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
变速箱内部结构复杂，变速箱内有很多行星齿轮。
at变速箱通过液力变矩器与发动机连接。
Cvt是一种结构简单的自动变速器，只有两个伞齿轮和一根钢链。
cvt的钢板链可以在斜齿轮上运动，使变速箱变速和扭转。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的一种比较流行的自动变速箱。
双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，只是多了一套离合器和一套换挡操纵机构。
一组离合器用于控制奇数档，另一组离合器用于控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
