怎样判断压缩机的好坏

怎样判断压缩机的好坏

1、看空调是否正常，具体流程如下：

（1）启动发动机，保持转速在每分钟1250到1500转。

（2）将歧管压力表组接入空调制冷系统中，打开空调ac开关，风扇开到最大位置。

（3）触摸空调的进气口与排气口，进气口凉，排气口烫，二者之间的温差较大时是好的，反之是损坏。

2、在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C。其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端，把万用表测量通上电，若通上电了不启动即为压缩机损坏，能启动再用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值为正常，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大），如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机为损坏。

怎样判断敲缸和气门声

1.敲缸声音：敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的,特别是活塞裙部磨损时,敲击声会很明显，一般在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的金属敲击声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。

2.气门异响：而门响的主要原因是因为发动机气门机构之间配合产生了间隙,多数是由于零件磨损或间隙调整出现故障,如凸轮轴、摇臂、液压项柱磨损,发动机运转时顶部发出连续而有节奏的“嗒嗒嗒”的声音，在怠速时最明显、清晰，高速时声响不明显。在急加速、上坡、 动力不足时才有"呼噜呼噜”的类似喘气不足-样。

拓展资料，其它声响：

1.皮带异响：发动机启动或加速时皮带发出“吱吱”的响声，向皮带上淋一点水时，异响瞬间消失。

2.正时链条声响：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种“哗哗”的声音，随着转速提高响声减弱，冷车、热车变化不大，当手触摸到正时齿轮盖时，有振动的感觉。