什么是扭矩和马力

什么是扭矩和马力

扭矩和马力是发动机的两个重要性能参数，扭矩用来衡量发动机做功一次能输出多少扭矩。其实马力就是发动机的动力。功率用来衡量发动机每单位时间做多少功。动力与速度成正比。

扭矩越大，发动机的功率越大。

当然，功率也与转速有关。

发动机转速越高，单位时间内发动机做功的次数就越多。

功率越高，发动机性能越强，但油耗越高。

提高发动机功率的方法有很多，但最直接的方法是涡轮增压技术。

涡轮增压可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气。

众所周知，发动机是由空气体和燃料混合而成的。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加，则燃料量增加。

随着燃油量的增加，每次燃烧都会释放出更多的能量，这可以提高发动机的功率。

注意，随着功率的增加，发动机的油耗也会增加。

发动机不可能在增加功率的同时降低油耗或保持相同的油耗。

很多小排量发动机都采用涡轮增压技术，可以保证发动机有足够的动力和小排量。

什么是轮毂电机技术

什么是轮毂电机技术？以下是轮毂电机技术:

1.现代汽车通过发动机驱动车轮，所以动力损失很大。如果轮子能发电直接驱动呢？就像人体的四肢一样，每一个肢体的力量会相对更快，力量损失也会小。其实这个想法是可行的，而且现在已经发展起来了，那就是轮毂电机技术；

2.简而言之，轮毂电机技术很简单，就是每个轮毂发电带动整辆车前进。因为不需要差速器、半轴甚至两级传动装置，所以汽车有更高的传动效率和更好的动力性能，而且因为是四轮驱动，所以在各种地形中都有非常好的表现。

3.轮毂电机技术的主要优势在于每个车轮都可以完全独立控制，因此很容易实现车轮差速器和扭矩矢量的控制功能，这在许多越野地形中非常重要，并且由于不需要减速器、传动轴和差速器，车辆也有更灵活的空设计；

4.但是轮毂电机有很多缺点，因为轮毂电机需要将设备集中在轮毂上，这对底盘的悬挂是一个很大的考验。现在最轻的轮毂电机单边质量已经达到34KG，这对汽车底盘的稳定性和舒适性是一个很大的挑战，是一个需要解决的问题。

5.另一个缺点是越野性能其实很堪忧。轮毂电机的优点可以说是越野，但这也是缺点，因为轮毂电机是和轮毂结合在一起的，越野路段极其恶劣的工作环境对轮毂电机的防水、耐腐蚀、冷却散热都是一个很大的挑战，所以这项技术还是需要开发的，但是因为确实有用所以还是比较乐观的。