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长安逸动ev460测评怎么样

时间：2025-02-26 21:16:01 来源：整理于互联网

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摘要：长安逸动EV460的测评表现如何？以下是对其的测评结果：1. 外观方面，由于源自汽油版逸动，所以没有特别新颖的地方。虽然有人认为其前脸模仿了雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的。整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年来的

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长安逸动EV460的测评表现如何？以下是对其的测评结果：

1. 外观方面，由于源自汽油版逸动，所以没有特别新颖的地方。虽然有人认为其前脸模仿了雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的。整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年来的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理。

2. 动力方面，电动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构。

长安逸动ev460的挡怎么挂

长安逸动EV460的挂挡方式如下：该车型除了常规的P、R、N、D挡外，还有雪地模式和手动模式可供选择。

1. 手动模式：在D挡模式下，只需向右推动挡杆，即可进入手动模式。在此模式下，通过向前或向后推动挡杆，可以实现升挡或降挡操作。

2. 雪地模式：在路面湿滑的雨雪天气中，按下雪地模式按钮，车辆会以雪地模式行驶，提升行车安全性。进入雪地模式后，仪表显示屏上会出现“W”的标识。

在日常行驶中，手动模式能带来丰富的驾驶乐趣。而在特殊工况下，如车辆爬坡时，可以通过手动模式延迟换挡，以获取发动机更大的动力输出。

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问

二代逸动的最大优点是稳定的爱信6AT变速箱吗

答

二代逸动的最大优点是2020年之前搭载的爱信6AT变速箱，其稳定可靠的性能为车型赢得了用户信任。2020年之前的二代逸动配备爱信6AT手自一体变速箱，结合手动与自动模式的优势，日常驾驶便捷轻松。该变速箱采用终身免维护设计，换挡平顺且散热性能出色，在城市拥堵或高速行驶场景下均能保持稳定表现，长时间使用后无需频繁维护，有效降低了家用车的使用成本。不少用户甚至愿意多花一万元选择自动挡车型，正是看中这台变速箱的可靠性。爱信6AT变速箱与1.6L缸内直喷发动机的匹配度较高，不仅保证了动力输出的平顺性，还兼顾了燃油经济性，为二代逸动打下了坚实的市场基础。作为车型的核心竞争优势之一，它提升了车辆整体性能，延长了使用寿命，满足了家庭用户对车辆稳定性的核心需求。二代逸动的爱信6AT变速箱以稳定可靠为核心亮点，通过免维护设计、平顺换挡与适配性，成为吸引家用用户的关键因素，也为车型积累了良好的市场口碑。

问

逸动的冷凝器在哪里？

答

逸动的冷凝器通常位于车头前进气格栅后方、散热器（水箱）前方。这一位置设计与多数燃油车的空调系统布局一致，依托车头迎风格栅的自然气流实现散热。冷凝器作为空调系统的核心热交换部件，需要将压缩机输送的高温高压气态制冷剂转化为液态，因此需靠近车头气流入口，借助行驶中的迎面风或散热风扇完成热量散发。长安逸动的这一布局，既符合汽车空调系统的通用设计逻辑，也能确保冷凝器高效发挥热交换作用，维持空调系统的制冷循环。从功能逻辑来看，冷凝器紧邻散热器的设计，可共享散热风扇的冷却资源，优化车头部件的空间利用率。当车辆行驶时，外界空气通过格栅进入，先流经冷凝器带走热量，再进入散热器为发动机降温，形成有序的散热流程；停车怠速时，散热风扇启动，同样能为冷凝器提供持续冷却，保证空调制冷效果的稳定性。综合传统燃油车的设计规范与空调系统的功能需求，逸动的冷凝器布局在车头格栅后方、散热器前方，是兼顾散热效率与空间优化的合理选择，这一常规化设计也便于后期的维护与检修操作。

问

14年长安逸动手动带天窗版的外循环进风口在哪里

答

14年长安逸动手动带天窗版的外循环进风口位于前挡风集雨板下方。这一位置是多数车型常见的外循环进风口布局，长安逸动也遵循了这一设计逻辑。前挡风集雨板下方的空间相对隐蔽，既能避免行驶中杂物直接卷入，又能利用车辆行驶时的气流，自然引导新鲜空气进入。开启外循环时，车外空气会通过集雨板下方的进风口，经过空调滤芯过滤后送入车内，确保空气流通的同时保障洁净度。不同车型的外循环进风口位置存在差异，比如部分车型会将进风口设置在副驾驶玻璃下方或侧窗缝隙处，但14年长安逸动的设计更偏向于前挡风区域。若想进一步确认位置，可观察前挡风玻璃底部与发动机舱衔接处的集雨板，其下方的格栅状结构通常就是进风口的入口。外循环功能的开启可通过车内空调面板操作，带有向外箭头的标志即为外循环按钮，按下后指示灯点亮，系统便会切换至外循环模式。日常使用中，若对进风口位置仍有疑问，建议参考车辆使用手册或咨询专业维修人员，以获取更精准的信息。了解外循环进风口的位置，有助于车主在清洁空调系统或检查进气状况时更高效操作，同时也能更好地利用外循环功能保持车内空气清新。长安逸动的这一设计兼顾了实用性与合理性，符合多数家用车的通风系统布局逻辑。

问

逸动底盘的质量如何

答

逸动底盘质量可靠，兼顾舒适性与操控性，在同级别车型中表现出色。逸动全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合，这一结构在保证成本控制的同时，适配家用紧凑型车的定位。前麦弗逊悬挂能有效过滤城市路面的细碎颠簸，后扭力梁悬挂则兼顾刚性，让车辆在满载或高速巡航时保持稳定。制动系统方面，全系标配前通风盘式刹车与后盘式刹车，配合EBD制动力分配、BA刹车辅助，紧急制动响应更线性，连续制动时衰减较小。此外，电动助力转向精准轻便，低速时停车、掉头省力，高速时转向沉稳不发飘，全系标配的ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制，进一步提升了操控的稳定性。从用户体验来看，逸动底盘在日常驾驶中平顺性良好。城市通勤时，面对减速带、坑洼路面，悬挂能迅速吸收震动，传递到车内的颠簸感较弱；高速行驶至120km/h时，底盘扎实不发飘，变道超车车身平稳。在农村非铺装路面，只要不是极端路况，车辆都能顺利通过，车身无大幅度摇晃或松散感。部分1.5T车型还提供运动、经济等多驾驶模式，经济模式省油，运动模式提速更敏捷，满足不同驾驶需求。逸动底盘的设计与调校，体现了长安汽车对家用市场需求的精准把握。通过成熟的悬挂组合控制成本，同时标配ESP等核心安全配置，既保证了日常使用的舒适性与可靠性，又兼顾了一定的操控乐趣。7.29万起的价格覆盖了丰富的安全配置，让消费者以亲民的成本享受到实用的底盘性能，契合其“国民家轿”的定位。

问

朗逸动版的驾驶感受和油耗表现如何

答

朗逸运动版的驾驶感受兼顾舒适与乐趣，油耗表现处于同级别优秀水平。驾驶层面，朗逸运动版的动力输出充沛且平顺，不同动力版本适配多样场景：1.5L车型线性的动力响应适合城市通勤，运动模式下油门灵敏度略有提升；1.5T车型则凭借1750-4000rpm的持续扭矩输出，实现低速起步轻快、高速超车从容的表现。转向系统精准灵活，方向盘回馈力度适中，无论是狭窄街道转弯还是高速变道都能轻松驾驭；悬挂调校根据车型有所区分，1.5T Pro版本的多摆臂独立后悬能同时保障过弯稳定性与颠簸过滤效果，1.5L车型的扭力梁后悬则偏向家用稳重。此外，贴合人体工程学的座椅与良好的隔音表现，进一步提升了日常通勤或长途驾驶的舒适感。油耗方面，朗逸运动版的表现符合家用车的经济性需求。1.5L车型的WLTC综合油耗稳定在5.92-6.06L/100km，加92号汽油即可满足，51L油箱（新锐车型42.5L）能实现700公里以上的续航；1.5T车型在动力更强的前提下，综合油耗低至5.4L/100km，高速或国道行驶时甚至能达到5L/100km以内，市区拥堵开空调时油耗约8-9L/100km，整体处于同级别优秀水平。朗逸运动版通过对动力、底盘与油耗的均衡调校，既满足了用户对驾驶乐趣的追求，也兼顾了家用场景的经济性与舒适性，是一款定位精准的家用轿车。

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