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摘要：方程豹方向盘上面为何有一个坑方程豹方向盘上有坑可能是出于多方面的设计考量。首先从功能上来说方程豹的方向盘上有很多实体按键用于控制车辆的各种功能比如前后两把差速锁还有中间能量差速锁等。这些按键的布局和设计可能导致了在方向盘表面形成
方程豹方向盘上有坑可能是出于多方面的设计考量。
首先从功能上来说方程豹的方向盘上有很多实体按键用于控制车辆的各种功能比如前后两把差速锁还有中间能量差速锁等。这些按键的布局和设计可能导致了在方向盘表面形成了一个坑以更好地容纳和区分这些按键方便驾驶者操作。
其次从人体工程学角度看这个坑的设计或许是为了让驾驶者在握持方向盘时手指能够更自然地贴合按键区域提高操作的舒适性和准确性。
另外方程豹的内饰设计整体偏年轻和“潮”方向盘上的这个坑也可能是为了增加设计的独特性和个性化使其与车辆整体的内饰风格相匹配给驾驶者带来与众不同的视觉和触觉感受。
总之方程豹方向盘上的坑并非偶然而是在功能、人体工程学和设计风格等多方面因素综合影响下的结果。
首先在驾驶模式方面豹5拥有16种驾驶模式方向盘下方有两个旋钮左边控制公路场景的驾驶模式右边则控制越野场景的驾驶模式让驾驶者操作起来非常方便。比如在城市道路行驶可以选择舒适或经济模式而在越野路况下能迅速切换到适合的模式。
其次从车主的实际体验来看智能驾驶辅助功能在一定程度上提升了驾驶的便利性。跑高速时用ACC自适应巡航比如过弯时手松开不接管车辆依然能过弯。不过智能驾驶功能还有提升空间比如希望能有像腾势N7那样更高阶的智能辅助驾驶功能能实现从A点导航到B点自动上、下高架、变道超车、避让大货车等。
再者LCC领航和ACC自适应巡航在某些情况下表现不太稳定。比如在遇到曲率稍大的弯或车流较大的路况时LCC和ACC会来回自己切换仪表不停弹信息让驾驶者掌握好方向盘而且车辆更靠近左侧的车道线离右边的车更近特别是遇到右侧是大型车辆时会让人感到恐惧。
另外HUD与仪表的逻辑设计存在一些不足。LCC开启时摄像头会读驾驶者的眼球让其专注看前面但切换时HUD上不提醒只是仪表盘提醒让人来不及反应。而且HUD显示内容单一仅有时速、简单的限速标识之类不够丰富。
总体而言方程豹方向盘上的智能模式有亮点也有不足。厂家后续若能通过OTA优化相关功能相信能给驾驶者带来更好的体验。
