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摘要：方程豹实现低速四驱主要依靠以下几个方面的技术和配置首先方程豹搭载了全球首创的纵置 EHS 电混系统。发动机排量虽不大但有强大的电机辅助。前轴配备 200kW 的电机后轴为 85kW 的电机整个智能电四驱架构功率超 500kW零
首先方程豹搭载了全球首创的纵置 EHS 电混系统。发动机排量虽不大但有强大的电机辅助。前轴配备 200kW 的电机后轴为 85kW 的电机整个智能电四驱架构功率超 500kW零百加速可达 4.8 秒。同时还拥有专用低速越野挡实现行业最大 21 速比能将 400N·m 后电机扭矩放大至轮端的 8000N·m。
其次方程豹配备了电子差速锁平衡两端车轮动力输出提高越野脱困能力。在遇到复杂路况时能有效保证动力传递到有附着力的车轮上。
再者方程豹的悬架系统也为其实现低速四驱提供了支持。比如云辇P 主动液压悬架具备四轮联动、四轮高度独立调节等功能可实现超 200mm 高度调节范围大大增强了车辆的通过性和脱困能力。
另外方程豹的动力系统热效率高馈电油耗低即使在复杂的越野工况下也能保证动力输出的稳定性和持续性。
最后方程豹的车身设计和通过性参数也很关键。标准版离去角为 32°接近角为 35°离地间隙为 220mm涉水深度 700mm云辇版离去角为 35°接近角为 39°离地间隙为 310mm涉水深度 790mm。这些参数使得车辆在低速四驱状态下能更好地应对各种复杂地形。
先说前桥电子差速锁和后桥电子差速锁。在车辆行驶中当一侧车轮陷入泥坑等导致空转时这两把电子差速锁能够迅速锁止差速器让两个前轮或两个后轮获得相同转速避免动力浪费在空转的车轮上帮助车辆尽快脱困。
中间的能量中锁则由电机精准控制它能够在 10 毫秒内完成扭矩转移比传统机械中锁快 30 倍。比如在越野时车辆陷入坑中系统能自动判断哪个车轮掉坑或悬空然后锁止悬空车轮同时能量中锁会根据实际情况智能分配前后轴扭矩让有附着力的车轮获得最大的脱困动力。
再比如方程豹豹 5 进行掉头时内侧后轮为圆心做顺时针圆周运动。转弯过程中通过电控的精准控制让前轮保持正转内侧后轮保持反转再利用线控制动系统让外侧后轮始终保持制动锁死状态差速器会把外侧后轮的动力全部分配给内侧后轮和其他车轮从而实现以较小的转弯半径完成掉头。这一过程依靠的关键技术包括电控对前后车轮的精准控制技术、毫秒级响应的前后轴智能扭矩分配技术、线控制动技术等这些技术要保证内侧后轮在做圆周运动的过程中尽可能保持原地反转以获得更小的转弯半径。
总之方程豹的锁止功能通过先进的电子控制和精准的扭矩分配极大提升了车辆在复杂路况下的通过能力和脱困能力。
