方程豹super9敞篷怎么样

方程豹 SUPER 9 敞篷那是相当不错 从外观来看它整体有一种强烈的俯冲感嵌入式大灯设计配合全车 9 个风道实现了极致低风阻。底盘运动扰流采用同一材质跨区域贯穿后翼子板处有制动气孔利于进气冷却。车门采用蝶翼式开启设计敞篷设计更是一大亮点而且车门门槛不低对驾驶身体姿态有益。 车内座舱布局了半辐式方向盘接近 F1 方程式赛车的设计双驾驶舱能在大部分时间实现双区独立优化整车刚性和提升乘坐安全。座椅采用碳纤维材质减轻重量又优化运动性能。 制造方面整车多个区域都采用碳纤维矩阵骨架结构不仅提升了车辆的强度还进一步减轻了车重。 动力这块虽然目前还没确定但有传言可能是 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机搭配全新的 P2 高性能电动机也有可能是纯电跑车具体得等明年量产才知道。 总之方程豹 SUPER 9 敞篷车在设计、制造和性能方面都展现出了很高的水准令人期待它量产之后的表现。 方程豹的智能驾驶模式不错。它有 16 种驾驶模式方向盘下方两个旋钮左边管公路场景右边管越野场景驾驶操作方便。城市道路能选舒适或经济模式越野路况能迅速切换合适模式。 从车主实际体验看智能驾驶辅助功能提升了驾驶便利性。跑高速用 ACC 自适应巡航过弯时手松开不接管车辆也能过弯。 不过这智能驾驶模式也有不足。LCC 领航和 ACC 自适应巡航在某些情况不稳定比如曲率大的弯或车流大时会来回切换仪表弹信息车辆靠近左侧车道线离右侧车近尤其右侧是大车会让人害怕。还有HUD 与仪表逻辑设计有不足。LCC 开启时摄像头读眼球让专注看前方但切换时 HUD 不提醒只有仪表盘提醒让人来不及反应而且 HUD 显示内容单一只有时速、简单限速标识。 总体来说方程豹智能驾驶模式有好有坏。要是厂家后续能通过 OTA 优化相关功能肯定能给驾驶者带来更好体验。