制动系统有哪些

制动系统有哪些

制动系统有行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统。

行车制动系统也就是脚刹车是最主要的制动装置。它按工作介质分气压制动系统和液压制动系统一般家用轿车和小型车用液压制动大型客车、卡车用气压制动。工作时踩下刹车踏板踏板力通过刹车总泵和分泵转换成车轮制动力让车减速停车。还有双回路液压制动系统能提高制动可靠性和安全性。后来增加了制动辅助系统如制动防抱死系统ABS、电子制动力分配EBD等。

驻车制动系统即手刹车用于车辆停靠后稳定车辆。小型车有机械手刹和电子手刹通过控制后轮刹车卡钳实现制动。大型车采用气压制动用强力弹簧驻车制动器停车时放掉压缩强力弹簧的气压实现制动。

紧急制动系统驻车制动系统也承担紧急制动功能。比如机械式手刹车速低时拉起能让车停止车速高时需缓缓拉起。电子手刹有动态紧急制动功能刹车失灵时拉住开关不松手可紧急制动。对于气压制动的大型车后轮强力弹簧驻车制动器利用断气制动功能可实现紧急制动。

辅助制动系统主要包括发动机制动、电涡轮减速、液力涡轮减速、排气制动等。作用是增加传动系统阻力防止汽车过快滑行比如发动机制动利用发动机压缩行程产生的阻力牵制驱动轮。

制动系统还包括制动踏板、制动总泵、制动分泵、真空助力泵、制动油管、制动盘、手刹制动器、ABS 系统等。盘式制动器散热好、反应快、构造简单易维修但造价贵、不适合特殊环境、刹车力量小、刹车片磨损大。鼓式制动器造价便宜、符合传统设计、耐用程度高但散热差、制动力稳定性不足、连续刹车易失灵。

扭矩衰减的原因是什么

扭矩衰减的原因主要有以下这些

首先是发动机老化发动机内部零件长期工作会磨损精度和光洁度下降密封性能变差导致扭矩输出受影响。

外部因素也不可忽视比如长期在市区行驶频繁启停和低速行驶易致发动机积碳和油泥产生增加阻力还有不正确驾驶习惯、拖档行驶、长期超载等也会加重发动机负担加速扭矩衰减。

在拧紧方面软连接的静态扭矩往往比动态扭矩偏小因为存在弹性衰减。比如多步拧紧过程中若拧紧过程调整不当易导致弹性衰减。

首次紧固时安装面精度低会损失扭矩矫正端面不平度外力还会致其磨损和塑性变形使轴向夹紧力减少。摩擦因数选择不当或不稳定会让夹紧力降低。被连接件选材不对产生塑性变形也会加速扭矩衰减导致夹紧力减少。

反复装卸后螺母和螺母座端面粗糙度变差摩擦因数变大同样紧固扭矩下夹紧力就会降低。

此外工件和螺栓的材料硬度、强度、表面粗糙度、结构形式、螺纹升角拧紧温度、速度不合理的摩擦材料膨胀系数不同以及适用的工具、装配方法、顺序、拧紧策略、速度等“人/机/法”方面的问题也会造成扭矩衰减。还有同批螺栓摩擦系数波动大多个零件连接扭矩传递消耗螺母等对手件强度不匹配等情况。

针对扭矩衰减可以采取以下措施养成良好驾驶习惯避免频繁启停和低速行驶定期保养更换空气滤清器、机油滤清器和机油选择高品质汽油和机油保持车辆适当负载。在拧紧方面采用多步拧紧、二次拧紧法、多轴同步拧紧、角度法等方法合理控制拧紧速度和顺序优化拧紧策略。