方程豹豹5大梁脆弱吗

方程豹豹 5 大梁并不脆弱。

方程豹 5 的大梁强度是符合国家标准的。其车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂采用高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。

有博主用扳手掰弯大梁的视频不可信。其一扳手卡口卡得很浅没卡到底施加的力矩极大。其二博主选择的是车架控制臂安装点及减重冲压孔等非主受力区域避开了大梁的主要受力区域施加的是剪切力这是在混淆概念。

车辆在量产前会经过严格测试包括在测试台上进行满载、颠簸等测试像方程豹 5 这样的硬派越野车还会进行户外实际极限路况测试这些测试比简单的扳手测试严谨得多。

此外不能抛开结构只看材质。比如 F1 赛车底盘结构件用碳纤维材质成年人能轻松掰变形转向拉杆但整体强度没问题。国产车使用复合材料控制臂用扳手掰边缘也易形变但整体强度有保障。

还有事后有不少方程豹豹 5 车主采用相同方式测试下摆臂硬度结果没有发生明显形变与之前博主的测试结果形成鲜明对比。

总之方程豹豹 5 的大梁强度是可靠的那些“掰弯大梁”的测试是不严谨、不可信的。用户如果对爱车安全性有疑惑应到权威机构检测相信科学数据。同时车企在车型营销时可多向技术剖析方向倾斜网红做测试也应更具权威性和实际用车工况的代入性。

方程豹豹 5 的车身工艺非常出色。

它采用非承载式设计高强度钢使用率达 96%车架主体用高强度钢材屈服强度 750MPA抗拉强度高达 800MPA远超同级别车。这使得车身框架坚固抗扭刚度高能在复杂越野路况和碰撞时为驾乘者提供可靠保护与传统豪华越野车相比抗扭转刚度提升 38%行驶更稳定操控性和安全性更好。

底盘摆臂等关键部位也用高强度钢材并经极端条件测试强度和耐久性极高。而且将刀片电池和高强度钢大梁融合刀片电池不仅是能量体也是结构件进一步增强整车结构安全性。电池还有“环抱式”双重防护系统包括底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护加上前部三重防护横梁和贯穿式底部防护多重保障车身安全。

在实际越野试驾中面对陡坡爬升、陡坡下降、交叉轴、滑轮组等复杂路况和极端挑战车身都能保持良好稳定性和整体性没有结构变形或异响。

同时车身结构和用材考虑了轻量化需求在保证强度和耐久性前提下有效控制车身重量提高燃油经济性和操控性。

总之方程豹豹 5 的车身工艺在同级别车型中表现优异能给驾驶者带来可靠的安全保障和出色的越野体验。