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摘要：方程豹官方发布声明引关注。 有汽车博主测试方程豹豹 5 高速百公里油耗达 18L方程豹应警方需求调取车辆运行数据显示该车当日存在大量异常驾驶行为如多次超速、急加速急减速等。车速超 180km/h 有 3 个时间段超 170km/h
方程豹官方发布声明引关注。
有汽车博主测试方程豹豹 5 高速百公里油耗达 18L方程豹应警方需求调取车辆运行数据显示该车当日存在大量异常驾驶行为如多次超速、急加速急减速等。车速超 180km/h 有 3 个时间段超 170km/h 有 6 个时间段120 140km/h 区间占比超 37%140 160km/h 区间占比超 46%超 160km/h 占比超 4%还存在异常停车。
方程豹表示若驾驶人确实如此驾驶将危及公共安全、损害公众利益依法配合交警调查。此事件引发大范围讨论给品牌声誉和业务造成恶劣影响方程豹将通过法律途径维护自身合法权益并起诉始作俑者要求公开道歉赔偿 500 万元。
同时这也引发关于行车数据归属权和汽车数据隐私的讨论。按规定调取行车数据须经车主同意一般认为车主是数据拥有者但车辆事故后车主通常只能通过车企获取数据易产生纠纷。
如特斯拉车主车顶维权案车主控诉车企侵犯隐私、披露信息不足最终法院未支持其关于隐私的诉讼请求但案件仍在上诉。
当前相关法规条款不够具体需法官裁定。智能汽车发展带来更多数据记录解决数据归属和隐私安全问题迫在眉睫。
方程豹大梁断了主要是因为在救援过程中使用不当。
河南一位方程豹豹 5 车主越野时磕到底盘叫两辆坦克 300 来救援结果大梁在拖车钩位置断裂。
方程豹豹 5 车尾有三个牵引钩两侧的用于救援拖车中间的是房车牵引钩。从力学构造看如果从两侧牵引钩发力大梁和底盘主要受平行拉力。但这次救援力作用在中间牵引钩大梁就更多地受扭矩力和剪力。
方程豹豹 5 被救援时反作用力方向是拖车钩受力方向力作用在拖车钩产生杠杆使大梁产生扭力和剪力如果大梁对抗这些力的强度不够在薄弱位置就会断裂。
比亚迪官方称方程豹拖车大梁使用的是牌号 B750L、3.0mm 料厚的钢材屈服强度 750mmpa抗拉强度 800mpa按说应该很结实。可还是断了原因在于厂家为了减重大梁结构大量打孔和上下拼接降低了后尾梁的厚度和强度只能承受拖 2.5 吨的房车不能参与救援而且救援钩直接贯穿安装在纵梁上尾梁是直接焊上去的不是跟纵梁一体。
相比之下坦克 300 特意加强了后尾梁三层叠加拼接钢板还贴了加强片增加了强度优化了受力结构就算错误用拖车钩救援也不容易拉断尾梁。
所以这次方程豹大梁拉断是因为车主错误使用了中间的房车牵引钩再加上方程豹后尾梁强度较低这两个因素共同导致的。大家在使用方程豹进行拖拽时一定要注意用两侧的救援牵引钩并且了解车辆大梁的承受能力避免出现类似的情况。
