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摘要：新款极氪001的悬架十分出色。 其空气悬架采用双腔设计能实现车身高度和悬架刚度双重调节最大调节范围达70毫米适应各种路况有五档可调车身高度城市道路行驶平稳崎岖山路也能应对。 智能魔毯功能通过前视摄像头和激光雷达实时监测路况自动
新款极氪001的悬架十分出色。
其空气悬架采用双腔设计能实现车身高度和悬架刚度双重调节最大调节范围达70毫米适应各种路况有五档可调车身高度城市道路行驶平稳崎岖山路也能应对。
智能魔毯功能通过前视摄像头和激光雷达实时监测路况自动调节悬架状态减少车内震动提供舒适驾乘体验。
不同驾驶模式下表现各异舒适模式下路感稍弱拉住车身较好过减速带大震动时较软20左右时速会有一点余震且前软后硬运动模式下路感更明显侧倾抑制优秀快速并线时对晃动抑制出色。
还具备动态调节悬架刚度能力运动模式悬架变硬增强响应性和操控感舒适模式则变柔和吸收振动。
此外全路况动态舒适技术通过智能配平功能和CCD电磁减振系统结合进一步提升舒适性和操控性。智能配平功能根据乘员重量分布实时调整悬架确保车辆平衡稳定。CCD电磁减振系统毫秒级响应实时匹配最佳阻尼效果适应路面变化。
极氪001的双叉臂悬架也是一大优势是独立悬架设计常见于高性能轿跑车及硬派越野车。这种设计一个轮子运动不受其他轮子影响能保持轮胎与道路接触面相对不变转向时前轮产生自然倾角保持接地面积提高操控性。相比麦弗逊悬架双叉臂悬架不影响车轮外倾和悬架行程轮胎接地面积大寿命长。但双叉臂悬架更重、占用空间多、开发和制造成本高。不过电动车先天的长轴距优势给悬架空间带来利好车重也需要扎实底盘承托极氪001的底盘操控及质感令人满意。
极氪001的底盘平整度不错前后护板完整全覆盖。前电机供应商是尼得科日本电产最大功率200千瓦最大扭矩384牛米。电池组有86千瓦时和100千瓦时两个选择电芯来自欣旺达和宁德时代。车尾部配有气压泵和储气罐。前悬架是铝合金双叉臂副车架是双层冲压钢板全框结构能提升整车操控能力。后悬架是铝合金三连杆副车架是铝合金全框式结构能减重并提升操控能力。
极氪007采用四轮驱动前后轮各有一个电驱动桥为“三合一”型集成了驱动电机、逆变器和变速箱。
其系统使用800V驱动电压最大输出功率475kW最大扭矩710N·m。
电驱动桥由极氪旗下宁波威睿电动车汽车技术有限公司开发电机和逆变器也由威睿电动研发。
逆变器安装在电机和变速箱后面降低了电驱动桥整体高度。
极氪007电驱动桥连接车桥的轴和电机轴在同一条线上采用“同轴”减速箱相比主流“3轴平行轴型”减速箱更小型化。
极氪007作为首款中型车共享动力总成基于800V架构有单电机和双电机版本可选。
单电机版最大功率310kW峰值扭矩440N・m双电机版最大功率475kW峰值扭矩710N・m。
销量方面2024年16月累计销量27164辆。
极氪007的四驱智驾版搭载激光雷达和两颗英伟达DRIVE Orin芯片支持高阶自动驾驶功能。
配备75.6kWh磷酸铁锂电池CLTC工况下续航里程为616公里。
后驱动单元电机采用嵌入式永磁同步电机最大输出功率310kW。
前驱动单元采用感应电机最大功率165kW。
减速器由舍弗勒生产。
日本日经BP社对极氪007进行详细拆解其拆解过程编辑成书并赠送拆解视频DVD反映出拆解内容的详尽。
极氪007在日本引起很多讨论被赞为“性价比最高”的中国电动车被视为科技感十足的吉利版“雷克萨斯”。
