方程豹豹5小慢爬
方程豹豹 5 的小慢爬能力十分出色。
在爬坡方面其拥有 35 度接近角32 度离去角纵向通过角 20°220mm 最小离地间隙以电为主的 DMO 超级混动系统能提供 505kW 系统功率、近 700 匹马力和 32000N·m 牵引力设计爬坡度达到 100%。
在实际测试中40 度驼峰爬坡轻松应对就算行至中段停车开启蠕行模式松开刹车踏板车子也不会后溜能低速平稳自动继续爬坡。
在交叉轴科目模拟坑洼、泥泞路面车辆能从容通过。而且在侧坡测试中面对 30 度侧坡方程豹豹 5 凭借 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低了 110mm整车非常稳定地通过测试。
在脱困方面滑轮组测试中车子陷入滑轮组后电动四驱介入能毫不费力地脱困。
在舒适性上通过阶梯路和交叉轴等不规则路段时车身稳定没有多余余震和车内异响。
在操控性方面方程豹豹 5 载 2 位成人零百加速大约 5 秒刹车踏板行程线性制动力度足转向手感轻且阻尼顺滑响应迅速转弯半径小驾驶灵活车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。
总之方程豹豹 5 在小慢爬的各个方面表现优秀展现出强大的越野实力和领先的技术水平。
方程豹豹5跑川藏是完全可行的。
从动力方面来说它搭载的 DMO 超级越野混动平台表现出色在高海拔地区哪怕海拔 5000 多米动力输出依旧稳定强劲轻踩油门就能快速响应超车迅猛果断不存在动力衰减的问题。
舒适性上云辇 P 悬挂系统能有效过滤路面颠簸车内人员基本感受不到明显震动长时间行驶也不易疲劳。
能耗方面在 G109 高原路况速度 60 到 70 的情况下平均油耗大概 7.5L 左右。而且充电不便时能通过混动 70%强制保电模式稳住电量。另外野外露营时它的外放电功能可用于烹制美食。
不过跑川藏线也得注意一些情况。川藏线路况复杂烂路不少方程豹 5 虽然越野能力不错但也要小心驾驶。而且川藏线上服务站点少万一车辆故障维修可能不太方便。作为床车它的空间不是特别大可能会影响休息的舒适度。
所以开方程豹豹 5 跑川藏只要提前做好准备和规划比如提前了解路况准备好应急维修工具和备件合理规划行程和休息时间准备充足的食物和水等就能应对可能出现的问题。
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