方程豹 5 西藏穿越
方程豹 5 西藏穿越其表现出色。
在动力方面DMO 四驱混动技术以电驱为主、油驱为辅不会受高原稀薄氧气干扰解决了传统燃油车动力衰减问题。
其越野专用纵置 1.5T 高功率发动机最大功率 143kW最大扭矩超 273N.m压缩比 11.2热效率 40%还有 350bar 高压燃油喷射系统。
采用 P1+P3+P4 布局发电功率和输出功率强大后轴 P4 电机峰值 285kW设专用低速越野档轮端扭矩超 8000 牛米保证强劲动力同时兼顾油耗和 NVH。
底盘方面前后悬都是双叉臂结构舒适性好车轮互不干涉越野时有更好上下活动空间和抓地性能。
减震系统用云辇 P 车身底盘系统能智能调节悬架软硬、阻尼、刚度和四轮联动。
续航上油箱 83L配 31.8 千瓦时刀片电池组满油满电 CLTC 综合续航 1200 公里百公里油耗 7.8L有纯电、纯油、混动多种驾驶模式。能提供最大 100 千瓦充电功率和 6kW 对外放电功率满足户外露营用电需求。
总之方程豹 5 凭借强大性能和功能是西藏穿越的可靠之选
方程豹与霸道对比在多个方面存在差异。
外观上两者都硬派霸道车身尺寸大些豹 5 稍小但不影响通过性。
内饰方面霸道偏日系传统智能化不足豹 5 则充满新时代气息一堆屏幕智能水平高做工用料也更优。
动力上霸道是 2.4T 发动机加电机的混动系统最大功率 330 马力最大扭矩 630 牛·米豹 5 出自 DMO 超级混动越野平台搭载 1.5T 发动机加前后双电机最大功率 687 马力最大扭矩 760 牛·米账面数据豹 5 更强。
日常驾驶经济性霸道是无法充电的 HEV 车型百公里 7 个油左右一公里八九毛钱豹 5 有 31.8kwh 电池和 125km 纯电续航就算用贵的直流电通勤成本能控制在两毛钱以下有家用充电桩成本更低。
车机及智能化方面霸道靠手机互联功能弥补车机短板豹 5 能满足驾车时除通讯外的需求。
价格上霸道预估 40 50 万豹 5 盲订 30 40 万。
总之方程豹 5 在经济性、动力、智能化等方面有优势霸道在尺寸上有一定特点选择哪款看个人需求。
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