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摘要：方程豹 5 穿越测试表明这款车在穿越方面表现出色。 它的接近角 35°离去角 32°最小离地间隙达 220mm若购买带云辇P 车身控制系统的顶配车型离地间隙还能提升应对如赤城大石头这类地形较有优势。 动力方面拥有 505
方程豹 5 穿越测试表明这款车在穿越方面表现出色。
它的接近角 35°离去角 32°最小离地间隙达 220mm若购买带云辇P 车身控制系统的顶配车型离地间隙还能提升应对如赤城大石头这类地形较有优势。
动力方面拥有 505kW 储备爬坡轻松电机扭矩分配精准碎石路面也能避免轮胎打滑最大爬坡度达 100%日常越野场景基本够用。还支持原地补电停车休息时发动机能以 20kW 功率发电。
细节上18 扬声器帝瓦雷音响保证音质后备厢电吸门提升用车体验。
在市区和高速路段没有硬派越野的笨拙车头指向和车尾随动性不错轴荷比接近 50:50。
舒适性方面后轮独立悬架能细腻化解沟坎冲击。
总之方程豹 5 是能兼顾户外玩乐与城市通勤的车型。在穿越柴达木的测试中作为新能源绿色转型车型也有不错表现。如果您纠结买城市 SUV 越野不够犀利买硬派越野舒适没保障方程豹 5 可能是您的理想之选。
方程豹 5 的噪音测试情况整体表现出色。
其本身结构做了诸多降噪处理采用非承载式车身架构上下车体通过 10 点柔性衬套连接能有效隔振降噪。
以纯电为主的驱动方式大部分工况电机驱动发动机大多在最优转速区间发电噪声小。
前机舱盖动力总成周围布置大量隔音棉抑制发动机噪音。
AT 轮胎没有明显路噪行驶在烂路上无异响方正车体造型高速行驶时风噪控制不错。
静止状态下车内实测噪声值为 30dB几乎与外界环境音隔绝。亏电高速 120km/h 状态下实测噪音在 65 分贝左右。
空调最高档时噪声值为 69.4dB略高于同级别车型。
但在某些极端情况如高速行驶时可能会有一些风噪传入车内不过整体处于可接受范围。
发动机介入和纯电驱动的噪音有差别介入后噪音仪数值高约 2 分贝。
此外全系标配帝瓦雷音响能一定程度上掩盖车内噪音。
