方程豹后悬挂强度

方程豹的后悬挂强度不错。

它放弃了整体桥非独立悬架采用双叉臂独立悬架能提升舒适性和操控性。后悬架的设计考虑到购买这类硬派越野车的用户日常多数时间在城里跑更能兼顾越野、舒适和节能。

方程豹 5 的钢材表现出色。Q235 钢是屈服极限为 235MPa 的普通碳素结构钢含碳适中强度、塑性和焊接性能配合较好。在国家标准中Q235 钢按冲击温度不同分为 A、B、C、D 四个等级质量逐渐提高用途广泛。

方程豹 5 大量使用高强度钢高强度钢占比高达 96%使得车身结构坚固。车架主体扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升 38%质心相较燃油结构最大降低 110 毫米侧倾稳定角大于 44 度实现 50:50 黄金轴荷比侧倾幅度更小提升了操控性能和行驶稳定性。

电池被两个大梁抱着底盘空间利用率提升 49.7%同时减少磕碰正碰侵入量降低 30%侧柱碰侵入量降低 25%电池还有全层级防护。

方程豹 5 的底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA能承担很大的压力。

有博主用扳手掰弯底盘大梁边缘钢材来质疑其底盘钢材硬度不行这种测试方式不科学且实际操作中不会出现这种情况。多位车主实测前后摆臂挂上一个人毫无变形现象足见其承压和称重能力优秀。

总之方程豹的后悬挂强度可靠用料扎实能够应对各种复杂路况和使用场景。

方程豹玩沙漠改装这里面有不少门道。

首先方程豹豹 5 加强半轴服务即将开启预约首任车主在整车质保期内且原车半轴非加强件可进店免费升级这对有越野需求的用户是个好消息能提升改装潜能和可玩性。

而且云辇悬架也能升级但价格要以官方为准。

再说豹 5 的质量网上曾有改装博主说大梁被扳手掰弯但这其实是误解。从设计看车架高强度钢占比高达 96%扭转刚度提升 38%空间利用率提升 49.7%大车架主体和底盘摆臂用的都是高强度钢普通受力或外力很难造成实质性损害。那些说掰弯的可能是在边缘已变形、冲孔等特殊位置操作且反复掰造成金属疲劳不是检测钢材硬度的正确方法。

在越野改装方面外观上前后杠、侧杠、中网、轮眉、机盖、行李架都能改。前后杠和轮眉中网分体式方便换前杠可加护板和绞盘侧杠选原厂电动踏板中网不建议改原厂轮眉可能有新样式行李架选平台式要注意避坑。

底盘尽量少改减震非高强度越野不建议大改轮胎可换原尺寸的 AT、RT、MT 胎轮毂选大品牌防脱圈不玩沙漠可不装。灯光不太建议动非要装注意走线和品牌。功能部分参考坦克 300 设计能提升实用性个性拉花是个花小钱办大事的办法。改装要系统全面单独底盘升高可能有隐患双叉臂悬架要注意整体桥非独立悬架相对放心。