方程豹的电池位置

方程豹的电池位置主要在车架大梁里面与底盘极致融合具体来说其动力电池位于底盘下方放在大梁中间。

这种设计基于首创的 CTC 电池底盘一体化技术有诸多优点。首先电池组的壳体强度很高结构设计合理一般的托底情况很难损坏内部电池除非是飞车落地后的强烈撞击。而且采用了多重防护设计如原车下护板、缓冲泡沫、副板等全方位保护电池安全。

其次这种设计能降低整车质心车辆在通过复杂路况时更稳定比如侧坡项目中侧倾稳定角大于 44°还实现了 50:50 的黄金轴荷比。同时提高了整车的抗扭转刚度和安全性在越野面对复杂路况时能更好应对冲击和扭曲保障电池和整车安全。

再者电池采用了热泵直冷直热技术、三明治结构设计电芯冷板电芯均温能力更强热管理能力提升去过冷过热的地方不用慌满足越野需求。

另外方程豹 5 的 12V 电瓶在副驾座椅下面是锂电池。

需要注意的是这种设计也存在潜在问题比如车辆离地间隙为 220mm在极限工况下电池包容易发生磕碰。而且由于是整体设计一旦电池受损维修比较麻烦价格也较高。但方程豹方面通过 DMO 平台将 31.9kwh 的刀片电池和高强度钢大梁相互融合在一定程度上减轻了这些问题。

总之方程豹的电池位置设计合理安全性有保障。在驾驶时要避开危险道路场景更换电池时要先打开尾盖拧松固定电瓶的拉杆螺母和拉杆将电瓶从固定座上拔出然后把新电瓶按原方式安装好再拧紧拉杆螺母和拉杆最后关闭尾盖。电池类型和规格可能因车型而异更换时一定要根据具体车型和使用说明书操作。为保证车辆正常使用和安全建议在正规汽车维修店更换要选择合适的电池型号和质量如品质可靠的原厂电池或符合标准的第三方电池。如果不熟悉操作切勿自行更换以免损坏车辆。

方程豹磕底盘质量相当不错。

其底盘车架主体采用高强度钢材屈服强度达 750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂的高强度钢材屈服强度 500MPA抗拉强度 550MPA且都经过严格测试像结构仿真、超高强度台架测试、超 60 万公里的实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试还有各种越野工况的误用测试等均能满足严苛使用要求。

有人用不科学的扳手掰弯底盘大梁边缘钢材来质疑这是不专业的很多车友自发去掰同一区域没问题证明底盘用料扎实可靠。

方程豹的底盘设计独特如豹 5 的摆臂开孔能排出沙石降低磨损确保整体结构刚度和稳定性。采用非承载式车身提供强大车身刚性和抗扭能力。

悬挂配备前后双叉臂结构用铝制摆臂云辇 P 系统加入使其具备液压升降和独立调节单个车轮功能。CTC 电池底盘一体化技术将电池包和大梁作为整体关键部件保护到位。

但要注意的是方程豹 5 离地间隙 220mm极限工况下可能有磕碰风险通过性相对较差中配车型缺乏真正三把锁若追求极限越野建议选高配云辇版。

总之方程豹底盘质量出色能满足日常和多数越野需求。