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摘要：方程豹豹 5 电车放电问题主要涉及外放电的使用。 方程豹豹 5 作为一款新能源硬派越野 SUV在放电方面有出色表现。它标配外放电和 V2V 技术拥有 6kW 外放电方便户外露营等场景后备厢车内还有 2.2kW 电源。 在户外
方程豹豹 5 电车放电问题主要涉及外放电的使用。
方程豹豹 5 作为一款新能源硬派越野 SUV在放电方面有出色表现。它标配外放电和 V2V 技术拥有 6kW 外放电方便户外露营等场景后备厢车内还有 2.2kW 电源。
在户外6kW 的外放电能满足各种用电需求比如为电器供电、照明等。使用时只需找到车辆相应的放电接口连接用电设备即可。
而且车辆的电池包有 31 度纯电续航约 100km综合续航达 1200km即使在长途出行或偏远地区也不必担心电量问题。
另外车辆的动力系统强大搭载纵置 EHS 电混系统、越野专用后驱电总成以及越野专用纵置 1.5T 高功率发动机能爆发出 505kW 最大功率和 760N·m 的系统综合扭矩百公里加速达到 4.8 秒。
同时车辆还有诸多越野配置如智能三把锁、后桥差速锁和减速器低速挡、云辇 P 悬架等让车辆在复杂路况下也能有良好表现。
总之方程豹豹 5 的电车放电功能实用且强大能为您的出行带来更多便利和乐趣。
方程豹豹5的上坡测试表现十分出色。
它拥有 35 度接近角32 度离去角纵向通过角 20°220mm 最小离地间隙设计爬坡度为 100%以电为主的 DMO 超级混动系统具备 505kW 系统功率、近 700 匹马力、32000N·m 牵引力和豹式掉头功能。
在 40 度驼峰上坡测试中将驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱4L和蠕行功能轻微给油后收油门豹 5 就能轻松上坡过程从容。
在下坡测试中36 度的下坡角度打开陡坡缓降后松掉刹车车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底时还会二次减速整个过程平稳轻松。
在交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面得益于出色的硬件条件豹 5 顺利通过。
滑轮组科目里即使前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后车子也能轻松脱困。
豹 5 的悬挂采用前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升了 38%在阶梯路和交叉轴等不规则路段行驶时车身很稳没有多余余震车内也无异响。
操控性方面载 2 位成人零百加速约 5 秒与官方 4.8 秒的成绩相差不大。刹车踏板行程线性制动力度足。转向手感轻阻尼顺滑转向响应迅速转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。
方程豹豹 5 作为一款硬派越野车价格亲民技术水平优势明显是越野爱好者不错的选择。
