方程豹豹5底盘测试
方程豹豹5底盘测试结果非常出色。
其非承载大车架在结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试中均满足严苛的使用要求。
车架主体及摆臂等结构采用的高强度钢和优质牌号钢材屈服强度和抗拉强度表现优异。大车架主体高强度钢材屈服强度 750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度 500MPA抗拉强度 550MPA。
针对网上用扳手掰弯底盘的情况这是不科学的测试。只用扳手捏住底盘金属边缘可能会因受力面积小而变形但不代表底盘强度不够。
专业人士和汽车维修人员相同测试未发现底盘变形证明底盘金属硬度符合标准强度能满足硬派越野需求。
抹黑视频中部分测试点位是工艺孔或排水孔只要背板材料达标就无变形风险。
总之方程豹豹5底盘强度合格可放心选择。
方程豹豹5备胎长度为4890mm。
豹5含外挂式备胎的车身尺寸在同级别车型中有一定特点。与坦克300相比在长度和轴距上有优势宽度和高度也处于相当且略大的水平。
和坦克500相比整体尺寸小于坦克500。在30万左右价格区间的SUV中从长度和轴距来看豹5处于中等偏上水平。
其较大的车身尺寸为车内空间和外观加分不少后排腿部空间和后备箱装载能力表现出色放倒座椅后后备箱纵深可达1.9米宽度达1.4米。
在越野基因方面豹5有较大的接近角35度和离去角32度云辇版可达35度和39度以及方正的车身造型在越野场景下通过性和对复杂地形的适应能力较好。
不过较大的车身尺寸在某些场景下也存在不足。比如在城市狭窄道路、拥挤停车场等场景下转弯、掉头、泊车等操作的灵活性稍逊一筹。但它有“豹式掉头”模式最小转弯半径仅3.4米一定程度上弥补了灵活性的不足。
此外较大的车身在高速行驶时风阻相对较大可能对能耗产生一定影响不过其混动系统对能耗控制有一定成效。
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