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摘要：极氪001的LCC测评来啦 先说ALC拨杆变道操作简单自适应巡航状态下拨动转向杆车辆3秒内尝试变道。但变道完成后转向灯无法自动消失因它用的是机械式拨杆跟蔚来ET7等主流车型一样只有少数电子拨杆车型能自动取消转向灯闪烁。不想变道
极氪001的LCC测评来啦
先说ALC拨杆变道操作简单自适应巡航状态下拨动转向杆车辆3秒内尝试变道。但变道完成后转向灯无法自动消失因它用的是机械式拨杆跟蔚来ET7等主流车型一样只有少数电子拨杆车型能自动取消转向灯闪烁。不想变道中途取消也容易再次手动拨回拨杆就行车会取消变道并提示。
变道响应速度从6秒提升到3秒更积极会智能加减速但市区堵车时成功率大幅减弱建议手动变道。实线、鱼骨线能正确识别实线不会变道虚线或变成虚线后变道。不过车辆仪表盘车道线及变道动画效果差粗糙感强。
再说LCC过红绿灯路口能力增强直路能过弯度小的无车道线路口也能过弯度大的要手动接管因为极氪001不具备跟随前车能力。
LCC过弯能力也略微增强但仪表盘仍频繁提醒接管日常开手动接管更靠谱。
LCC最大不足是跟车距离及加减速舒适性跟车距离长易被旁车插队加减速体感突兀强烈有时还会踩出紧急制动。
总的来说ALC拨杆变道适合高速及城市快速路不堵车的市区也好用但仪表盘界面设计需改善。
极氪 X 的油耗问题其实它是一款纯电动汽车不存在传统意义上的油耗。
但从能耗角度来看车辆行驶 95 公里的实际路程掉电显示只掉了 101 公里整体电耗保持在 15 度电左右。
我们根据国标计算公式进行电能当量燃油消耗折算按照燃料生命周期计算当量汽油百公里消耗为 4.13 升按照二氧化碳排放量计算当量汽油百公里消耗为 5.34 升。
极氪 X 有后置单电机和前后双电机两个版本双电机版前电机最大功率 115 千瓦后电机最大功率 200 千瓦总功率 315 千瓦最大总扭矩 543 牛米。
官方百公里加速成绩 3.8 秒动力强劲。
这辆车搭载 66 千瓦时的三元锂电池冬季北京市区实测最高气温 6℃充满 90%电量后表显估算里程为 450 公里实际行驶 222 公里后表显里程减少 294 公里达成准确率达 75.51%。
