问界m7为什么停产了
问界 m7 停产的原因主要有以下几点。
一是新款问界 m7 即将推出厂家要进行产品更新迭代。
二是理想 ONE 因问界 M7 提前停产说明问界 M7 对市场竞争格局产生了较大影响。
三是存在销售方面的问题比如有消费者投诉购车不到一个月就停产下架且销售存在虚假宣传和承诺。
四是问界 M7 最低配不生产因为在配置上新款会有更新和调整比如前脸、内饰、座椅舒适性、音响配置等可能升级动力及续航信息未公布。智驾系统方面低配版智驾能力相对较弱在遇到前方静止车辆时 AEB 刹停速度、开启 ACC 自适应巡航后面对静止车辆的刹停情况、面对突然消失的前车和行人等情况表现不如高配版。主动安全能力方面低配版在与其他品牌对比时智驾表现有差距。
总之厂家更倾向于推出各方面表现更优、更能满足消费者需求和市场竞争的车型版本。
问界 M7 的电池包采用了宁德时代 CTP 电池包。
其电池容量为 40kWh整车充放电效率达到 90%以上两驱舒适版 CLTC 工况纯电续航可达 230km。
电池包能量密度为 160Wh/kg能带来 315kW 持续加速功率和 720N·m 的最大扭矩零百加速低至 4.8 秒。
电池包四周有梁系结构能抵御来自各方向的冲击还提高了电池防挤压能力并留有“过设计”旷量。
两侧采用特殊结构加强设计了阵列式防火墙结构配合极速主动制冷降温防火、防冲击效果显著。
此外还有云端 BMS 电池管理 AI 分析实时监测电池状态。
在上电过程中车辆控制单元先请求 BMS 闭合主继电器BMS 依次闭合主负继电器和预充继电器检测到母线电压达到设定阈值并预充电成功后闭合主正继电器并断开预充继电器完成高压上电流程。
预充接触器可保护电容和直流接触器不受过大电流损害预充电阻能限制预充电流大小主正、主负接触器由 BMS 模块控制高压电流的通断。
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