新问界m7全向防碰撞

问界新 M7 拥有全向防碰撞系统这一系统在前向、侧向和后向主动安全方面表现出色。

前向主动安全中AEB 功能识别到前方障碍物到刹停支持最高 90km/h 的速度能大幅降低鬼探头、开门杀等情况。

侧向主动安全功能系统可识别路况主动纠偏避险及时避让非机动车即便驾驶员分神也能保障安全。

后向主动安全能在倒车时精准识别并主动刹停左后方的儿童假人、正后方护栏、左右锥桶等障碍物。

全车配备 8 个气囊和两侧贯穿式侧气帘采用双预紧安全带腰腹部回拉力达到 4000N。

电池方面采用五重结构安全设计、五层电芯安全包覆以及三重特种耐热冲击防爆技术还有云端 BMS 电池管理系统实时监控分析保障电池稳定运行若有问题服务中心会及时联系用户。

车身采用笼式结构高强钢和铝合金占比超 80%潜水艇级热成型钢占比 24.4%A、B 柱区域引入先进 CBS 复合材料提升车体强度。

总之问界新 M7 从智能安全配置到物理安全连同电池管理都为用户构建起了全方位的安全保障。

问界M7智驾版在城区的表现有好有坏。

好的方面加速、变道、超车都比较果断制动能提前预判遇到慢车会自主变道超车在大型弯道被左右夹击也能从容应对有老司机的感觉。

在城区道路场景下能像多年老司机一样决策果断可以避让异形障碍物、主动礼让行人与非机动车。能灵活处理各种突发情况比如在拥堵时会自动缩短跟车时距防加塞跟停起步更加丝滑流畅红绿灯前实现连续多个车道也能一次性换道操作毫无机器变道的段落感。

即便在弯弯曲曲地面无标线的路段也能依靠灵活操控稳步前行在遇到突然出现的行人和电动车时能及时避让甚至在极窄的90度弯道也能自主搞定。新M7新增了智驾模式下驶入高速收费站前主动降速、激活NCA自动匹配道路限速等功能既能让用户在城区与高速路况转换时更安全、更省心也无需时刻关注道路限速变化。

不好的方面单行道上遇到路边车子没停好占了点车道智驾会懵不敢借对向车道前行。左转弯汇入车道时对向车道也有车汇入车子会停在路中间让着对方不敢动。跟在公交车后面时遇到公交车停车下客智驾不敢插入左侧车道。右转车道被占用且是实线时车不会压实线右转而是选择直行可直行又是红灯容易导致闯红灯。由有车道线道路右转到无车道线道路时智驾会迷惑提醒驾驶员接管并停在路边。

总体来说城区智驾勉勉强强可以完成驾驶任务但远远谈不上流畅路况复杂时拥挤时特别是多车道汇入时智驾无法从容应付只能犹犹豫豫裹足不前。

如果平时都是在城区通勤买车初衷是希望智驾帮助解放一点城区驾驶压力的那真不建议现在购买也许以后可以但绝对不是现在。

如果经常高速、高架通勤或有长途驾驶需求的当前的智驾水平虽有不足但大体已经可以满足要求能实实在在的体现智驾的魅力。

听说问界系列在10月份以后会全面升级ADS3.0版本很期待会有全新的体验。