摩托车跑偏是什么原因

摩托车跑偏的原因有很多。

首先是轮不正前后轮不在一条直线上或者车架子偏。

其次左右两边的链轮调节器刻度不一样前面避震器有一条失效以及随着车的使用比如上坡或者超载车链子拖拽后轮向前车链子只有一边导致后轮两边受力不均从而使后轮跑偏。

还有方向柱轴承锁紧螺母过紧会导致手把过紧手把变形、转动卡滞不顺畅需要调整、更换或检查更换方向柱轴承。

轮胎装配不良或异常磨损要找专业人员调整或更换轮胎。车轮变形扭曲得去维修店调整或更换车轮。调整链条时左右不对称要进行调整。车架或后摇架变形需要找技术人员调整或更换。

前后减震器的左右弹簧弹力不同或减震油油量不同要去 4S 店更换或调整减震器。

另外可能是方向球头拉杆、摆臂、避震甚至羊角、轴承等不同程度的松弛、位移、变形导致前轮前束、倾角出现偏差。

如果车摔过或撞过大都是方向柱变形或是前减震弯曲还要检查方向柱转向是否太紧。

总之遇到摩托车跑偏应先试乘然后检查故障原因及时去修理厂修理。

捷达气门间隙的调整方法如下

首先要预热发动机让冷却液水温达到 80℃90℃然后打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩确认缸盖螺栓拧紧到规定扭矩。

接着转动曲轴使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐确保第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触也就是一缸活塞处于压缩上死点如果摇臂与凸轮没接触那就旋转曲轴 360°。此时气门处于关闭位置再松开调整螺钉的锁紧螺母用螺丝刀转动调整螺钉让螺钉下端面与气门杆上端面之间达到规定的间隙值用厚薄规确定。保持螺丝刀不动拧紧锁紧螺母到规定扭矩随后用厚薄规复查。

之后顺时针转曲轴对于 4 缸机每转 180°按 1342 点火顺序调下一发火缸气门间隙3 缸机每转 240°按 123 顺序调整。

另外还能通过一些方法检查气门密封性。在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔 4mm 划条线让相配的气门与座接触转动气门 1/81/4 转后取出若铅笔线痕迹全断且接触位置对就密封良好否则需重新研磨或修复。

把气门在相配的座上轻拍数下察看气门及座工作面应有明亮完整光环且气门上光环位置在工作锥面居中偏下才算达到密封要求。还可用带有气压表的气门密封性试验器检查气门组零件处于装备状态将试器空气筒紧压在气门头部使容筒端面与气缸盖或气缸体结合面密封好捏橡皮球向空气容筒充气有 0.60.7MPa 气压。半分钟内气压表读数不下降气门与座结合密封就良好。