自动挡的 S 挡如何使用

自动挡的 S 挡使用其实不难直接切换就行。

S 挡是车子的运动挡许多自动挡汽车都配有。一般自动挡车辆变速箱的挡位有 P、R、N、D、S P 是停车档R 是倒车档。

S 挡能让发动机转速更高获得更强动力和速度。像在高速路或连续超车时S 挡作用明显急加速、超车、要更快速度时都能用上。

还有在长下坡时用 S 挡能让发动机转速升高反制效果更强减轻脚刹负担。大坡起步、斜坡行驶、动力不够、爬坡需较强牵引力、在下雨天雾天增强车辆抓地力、在崎岖不平道路、长上坡下坡时也需要 S 挡。

但要注意S 挡不要起步时用对发动机和变速箱不好。而且在市区内行驶多的话别过多用 S 挡因为它油耗比 D 档高。

大多数自动挡车型S 挡附近有“+”号能实现完全手动换挡操作模式。要是单纯切换 S 挡后不碰“+”号发动机就会自己通过拉高转速延迟换挡达到运动模式。

总之自动挡不是一个 D 挡走天下合适时机用 S 挡开车更便利。

手刹一般刹的是后轮。

这是因为手刹大多是通过钢丝拉线连接到后制动蹄来实现制动的。普通家用车通常将手刹功能集成在刹车卡钳上有的跑车或改装车则会在后轮安装两个刹车卡钳较小的那个用于手刹。

手刹刹后轮主要有几个原因。首先轮子内部空间有限非动力轮一般是后轮手刹控制后轮在成本上相对更低。其次刹车原理不同。脚刹通过制动踏板的机械力传递到液压再由制动油的液压从管路传递到制动盘的制动器制动力大且控制简单省力作用于四个车轮。手刹则通过将拉线连接到后制动片来进行制动。另外轮胎出现滑移后后轮打滑的危险最大。手刹作为机械辅助制动实际上更多是制动后轮。

还有绝大部分轻型轿车手刹以杠杆原理拉动刹车拉线使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死来制动。重型卡车和大型客车后轮制动气室多带有弹簧储能制动驻车时操作阀开关放气弹簧就会锁死后轮。

正确的拉手刹方法是拉手刹到后轮抱死再向上提 1 2 格保证不溜车就行了。

行车电脑配置的 EBD 能在制动瞬间高速计算四个车轮的附着力以及摩擦系数调整制动装置保证车辆平稳和安全。脚刹一般采用双回路液压刹车系统每一路控制两个车轮提高安全系数。

总之汽车手刹主要是控制后轮起到停车时防止车辆自行溜车的作用。