1/ 回忆西藏的毒打！
回想13年我骑行的时候西藏就是我们骑友最巅峰的爬坡历练，通往云巅的路上人的体能！心智！对社会的认知！当年还没出社会的我就在川藏线体验到了社会的毒打----2013年的四川特大暴雨泥石流、山洪断桥、波密大桥被超载货车压断都被我遇上了。等待解放军抢修便桥我滞留在前方小镇波密县地下室7天，地下室手机没有信号，黑漆漆的地下室没有阳光不知天日。断桥导致通往西藏的路没法通行，解封道路没有明确等待时间， 小镇上不断涌入滞留的人。物资、床位日渐紧张。到后期就是你有钱都没地方住。开车的人折返去昌都-G214
不回忆了，时过7年再次踏上西行！
2/ 车辆整备，复原底盘高度！
1.更换避震器：恢复底盘高度-选择了KONI的变色龙，原厂高度还有自适应阻尼。不会有原厂避震的晃船感觉。
2.更换刹车盘：磨损极限开裂，原本的ALCON刹车片太薄开裂。更换dba的专利袋鼠
散热槽T3盘
3.更换刹车皮：DEXCEL Z皮高温开裂，更换endless MX72
4.更换雨刮：老化不清
5.更换负35度雨刮水---高原气温常温雨刮水会结冰撑爆雨刮水壶
6.购买应急启动电源----预防电池馈电无法启动，毕竟A6的蓄电池已经使用了8年了。
7.购买氧气：吸一吸提神醒脑！
3/ 说走就走，出发！
出发前一晚才做的行程计划
，因为我觉得计划赶不上变化。有大概方案就行了。路上灵活安排
有ACC的辅助，相当多半个司机。很大程度减轻驾驶疲劳。车道保持能在特疲劳状态下突然“眼前一黑”的时候给到一个强力的提示保证不会走蛇形撞护栏！保命啊。以及经过贵州路段的低能见大雾天气ACC毫米波雷达能识别前车距离保证安全车距
贵州区域的大雾天气！！
第一天就亮发动机故障灯---节气门太脏！，看着黄灯我就不自在。干脆电工胶布处理眼不见心不烦
4/ 雅安-雅江，途径泸定桥
二郎山隧道，7年对比，2季变化
这弯弯曲曲看着就很有驾驶欲望
飞夺泸定桥
折多山
折多山
晚上7点的月光！！----折多山海拔4350M
5/ 雅江-巴塘，途径理塘（世界高城）姊妹湖，穿越干旱草原、冰冻状态（姊妹湖）
雅江，人称小重庆！
剪子弯
起飞感觉！！
西部牛仔的既视感！大风刮这黄沙。。。。
理塘，高海拔超大风
一望无际，考验车辆底盘的时候。
需要礼让牦牛
姊妹湖
入住巴塘！这天开始高反，头很晕没有食欲。
6/ 巴塘-八宿460km，金沙江大桥、拉乌山、72拐~~赶路没拍照
这是悲催的一天今天路程500km失策的规划最后深夜跑72拐感觉就是头文字D感觉一路下坡超货车，这天都是赶路
出发就遇到修路。路都挖断，等待1个多小时挖机填坑
，然后就是长达接近
7/ 八宿-波密220km，最轻松的一天，
远古冰川-来古冰川，没有被开发的原始冰川！
广东人看雪，大惊小怪
内部是蓝色的冰
8/ 波密-林芝，路上从雪上变成绿植覆盖，继续改变季节！
下雪了，哇广东人第一次看下雪
下山地面有暗冰地面非常滑，兴奋+害怕
胡成冰块
9/ 林芝-拉萨，部分高速！体验高德AR导航
10/ 拉萨-安多，开始青藏线啦！！途径纳木错，特色区间计时
在纳木错看到一群狗狗~然后我呵呵，拿出小笼包的瞬间我就后悔了。引狗上身啊
自带的计时功能！
纳木错景区
引狗上身~~
11/ 安多-格尔木-698km赶路！途径唐古拉山口、可可西里无人区、昆仑山
安多天气最冷放在车内的水都结冰了，方向盘冻到”烫手“
青藏公路安多到格尔木沙尘暴、断崖式抛跳路面、区间限速40km/h不想说话，别被图一迷惑有200km道路沉降大波浪?? 起伏……车速快了直接pp起飞wrc式抛跳
很考验底盘性能！
开的快会托底，开的慢又要赶路程
骑马路段，SUV底盘高还好。我这轿车哎~~
12/ 格尔木-青海，G6不限速高速开被超车，打卡天空之镜-茶卡盐湖
G6——新藏高速（400km.没测速懂吧，德国高速那种体验！！远处的连绵山脊，打卡天空之镜茶卡盐湖
高浓度卤水
13/ 西宁-西安-佛山，2天车程归家心切赶时间报到上班。全程14天走马观花再次体验西藏
，因为我觉得计划赶不上变化。有大概方案就行了。路上灵活安排
这弯弯曲曲看着就很有驾驶欲望
，然后就是长达接近
骑马路段，SUV底盘高还好。我这轿车哎~~
