电池寿命延长至190万公里？锂电池的新技术问世！

目前，一款续航寿命较现有锂离子电池足足延长两倍以上的新型电池技术正式问世。该技术采用干式印刷电极制造方式，据称可实现约 4000 次的电池循环充放电。

拥有过电动汽车的人，想必已通过实际体验知道，电池寿命并不会成为大问题。以现代汽车 IONIQ 5 为例，曾有车辆行驶 66 万公里后，电池健康状态（SOH）仍保持 87.7% 的记录。更令人惊讶的是，这款车还彻底打破了 “电动汽车需慢充才能延长电池寿命” 的固有说法，据悉其日常充电几乎全为快充。

除此之外，全球范围内还有无数案例证明，电动汽车电池的寿命其实远超预期。尽管如此，仍有部分未体验过电动汽车的人，无法掩饰对电池寿命及更换成本的担忧。如果你正是这类仍有顾虑的读者，那么当下这则新闻或许会让你倍感欣喜。

近日，美国电池技术开发企业 Sakuu 发布了一项新型电池制造技术。首先不妨先说说该技术能带来哪些优势。据该公司介绍，新型电池的充放电循环次数几乎是目前纯电动汽车（BEV）所用锂离子电池的两倍。通常，电动汽车搭载的电池约能实现 2000 次充放电循环，换算成行驶里程约接近 100 万公里，这一标准目前已被广泛认可。

而 Sakuu 发布的这款电池，其充放电循环次数竟达到了两倍，即 4000 次。若换算成行驶里程，车辆可行驶近 190 万公里。在无特殊故障的情况下，理论上该电池可支持车辆行驶近 20 年。究竟是何种技术，能实现如此惊人的数据？答案并非简单地增加电池容量或极致提升能量密度。

Sakuu 拥有一套名为 “Kavian 系统” 的独特电池制造流程，其核心在于通过 3D 打印方式堆叠制造电池电芯，电极也采用相同方式打印。但有趣的是，该技术的亮点远不止于此。

要理解这一点，需先对传统锂离子电池的制造流程有基本了解。目前，电池电芯采用卷对卷（Roll-to-Roll）方式制造：先将镍、钴、锰、锂等活性物质与溶剂混合，再涂覆到金属箔上并进行干燥，干燥完成后加压，最终制成所需密度的电池电芯。据悉，这一过程中使用的溶剂是毒性较强的有机物质。

与之相反，Sakuu 表示，借助 Kavian 系统，通过干式正极材料工艺，可减少材料浪费并降低有毒成分的使用。不仅如此，该系统不仅能制造锂离子电池，还可用于生产锂金属电池、全固态电池等多种类型的电池。

当然，由于更详细的制造方式涉及企业机密，并未公开披露，但该公司表示，这项技术能最大限度减少电池制造过程中的损耗，同时在运营成本、工厂规模、碳排放等各个方面实现显著降低。近日，Sakuu 还公开了其采用该工艺制造的电池测试结果。

该公司公布了一款 1 安时（Ah）电芯的测试数据，称该电芯的石墨正极采用干式印刷电极方式制造。结果显示，经过约 4000 次充放电循环后，该电芯仍保持 83% 的容量；从完全放电到重新充满，耗时约 1 小时。此外，该公司还声称，负极材料同样可采用相同工艺制造，若以磷酸铁锂电池为例，采用该方式制造后，其充放电循环次数最高可达到 10000 次。

若能在电池容量不变的前提下，实现长期无性能衰减的使用，这无疑会给对电动汽车持怀疑态度的人传递积极信号。目前，Sakuu 的技术影响力已足以使其与 SK On 达成合作。相信在不久的将来，采用该电池技术的纯电动汽车一旦上市，届时汽车制造商们的宣传重点，或许将从 “续航里程” 转向 “电池寿命”，展开激烈竞争。