这次比亚迪的插混大电池升级，治好了我的续航焦虑。

前几天还在跟朋友聊，说现在混动车啥都好，就是纯电续航老感觉卡在“刚刚够用”的临界点。上下班通勤还行，周末想跑远点，心里就得算电量，一算就焦虑，最后还是得烧油。

结果今天一看，比亚迪直接掀桌子了。

2026年开年，秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i这四款家轿车型齐刷刷加推了大电池版，插混电力再加码，纯电续航直接拉到210公里。啥概念？我每天上下班来回40公里，充一次电能撑整整一周，周末还能顺便去郊个游、探个亲，也不用惦记油耗。更别说综合续航2100多公里，跨省出行、长途自驾完全从从容容，不再需要提前规划加油站，这完全是我理想中的插混。

更关键的是价格，像秦PLUS和海豹05的210km版，起步价8.98万。迪子这完全是奔着普及来的，这已经不是常规升级了，这是把插混的体验逻辑给重写了。

而这，也不只是“电池变大”那么简单。这背后是第五代DM技术、25.28kWh插混专用刀片电池、AI能耗管理系统的组合拳。更让我意外的是，这个价位还给到了天神之眼辅助驾驶、云辇-C智能阻尼悬挂、大屏、快充，甚至车载冷暖冰箱……这些过去只在高配车型上才有的配置，现在成了入门标配。

我一直觉得，真正的好技术，不是炫技，而是让人人用得上、用得起、用得安心。迪子的大电池DM-i，没有花哨的宣传概念，只是默默把长续航插混变成主流家庭的日常选项，这就是它最朴素的诚意。