冰雪通勤无压力，3.9秒破百+四驱，腾势N8L家庭出行好搭档

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寒冬腊月，冰雪覆盖的路面成了通勤路上的“拦路虎”，对于上有老下有小的家庭而言，冬季出行的核心诉求莫过于“稳”与“暖”。而腾势N8L DM的到来，恰好精准破解了冬季家庭出行的痛点，3.9秒破百的澎湃动力与强悍四驱系统加持，让冰雪通勤如履平地；超大空间与全方位舒适配置，更让每一次家庭出行都满是惬意。它不仅是一台代步工具，更是冬季里守护家庭出行的可靠搭档。

本文结合真实冰雪场景体验，从价格、设计、安全、底盘、空间、内饰、配置、动力等维度展开解读，为北方多雪地区或有冬季长途出行需求的家庭用户提供参考。

先来看看消费者最关心的价格，腾势N8L DM的售价区间为29.98-32.98万元，而且腾势N8L DM整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结，所以我们觉得腾势N8L DM这款车在大型SUV市场中还是挺亲民的。

看外观的话，这款车没脱离腾势家族的设计路子。前脸是封闭式的，再配上分体式大灯，最有辨识度的就是那竖条的日行灯，听说设计灵感是来自 “門” 字，一眼就能认出来。车身侧面的线条走的是平直路线，勾勒出来的轮廓方方正正的，还带点圆润感。为了不让这么大一台车看着笨重，它也加了些当下流行的设计，比如藏起来的门把手，还有把B柱、C柱、D柱都做成黑色，一下子就营造出悬浮车顶的感觉，看着轻巧多了。车尾的设计挺饱满的，尾灯是扁扁的造型，视觉上能把车身拉得更宽。

其实腾势N8L DM的外观设计思路特别明确：它没去搞那些花里胡哨、太前卫的造型博眼球，主打就是一个沉稳大气，耐看！这对于咱们家用来说，不管是日常接送孩子、买菜通勤，还是偶尔用来商务接待，都特别合适，属于很稳妥的选择。当然啦，隐藏式门把手这些小细节，也给这种传统的稳重感添了点现代科技味儿。不过审美这事儿因人而异，这种偏保守的设计，可能对追求个性的年轻车友来说，吸引力会弱一点。

冬天在冰雪路上开车，安全绝对是大事，腾势N8L在这方面可是做到了全方位无死角的保障。车身用了超多高强度钢材，搭出了一个结实的笼式结构，关键部位还用上了超高强度钢，真要是碰到点磕碰剐蹭，能稳稳扛住，给车里一家人筑起一个安全舱。

电池安全这块更不用操心，它配的刀片电池本身安全性就高，再加上一套电池温度管理系统天冷了能加热，温度高了能冷却，冬天开不仅续航稳当当，还能从根儿上避免电池短路、起火这些风险。而且首任车主还有电池终身质保，咱们对新能源车电池的那些顾虑，直接就给打消得干干净净。

安全这块，腾势N8L不管是被动防护还是主动避险，都安排得明明白白。被动安全直接拉满：全车前后左右都配了气囊，前排主副驾、前后排侧气囊、侧气帘，还有前排中央气囊，形成一整套防护网。座椅是防下潜设计，碰撞时能牢牢兜住人，带儿童座椅接口，家里有娃的也能放心。

主动安全更是针对冰雪路量身定制：除了ABS防抱死、车身稳定这些基础配置，还有车道偏离、前方碰撞、倒车车侧、开门预警这些提醒功能，再加上主动刹车、并线辅助，遇到突发情况能及时出手。冰雪路上碰到事儿，主动刹车反应贼快，能帮着避免或减轻碰撞；还有 “爆胎不失控” 技术，极端情况也能多一层保障。

这车的底盘调校太绝了！前双叉臂+后多连杆独立悬架，再配云辇-A智能空气悬挂和魔毯系统，软硬高低都能调，各种路况都能hold住。跑冰雪山路时，悬架实时调阻尼，颠簸全过滤，过弯侧倾才3.2°，又稳又利落，开车的有底气，后排老人孩子也坐得舒服。

更惊喜的是它的灵活性，4.58米转弯半径打破大车雪天笨重的刻板印象，老小区积雪窄路里，直角转弯、一把掉头都轻松，会车也从容。刹车也超给力，六活塞定钳+通风制动盘，100km/h刹停仅35.4米，脚感线性，冰雪路面刹车心里特有底。

此外，“易三方”技术是冰雪驾驶定心丸，尤其“雨雪内八”模式超实用：开雪地模式后，后轮自动内八，像双板滑雪刹车那样提升抓地力，防起步打滑溜车。积雪坡道试驾，起步稳、刹车线性不跑偏。三电机四驱能实时独立调各轮扭矩，面对冰雪+柏油混合路面，快速分配牵引力抑打滑。冰雪对开路面制动，距离短、轨迹稳不跑偏，安全性能超同级。

这款车的车身尺寸相当可观，长宽高分别达到了5200/1999/1820mm，轴距3075mm。这样宽大的车身，身高178cm的体验者坐进前排，调整好座椅后头部余量一拳两指，腿部空间超过两拳，毫无局促感。二排独立座椅的腿部空间可达两拳半，头部空间一拳，长时间乘坐不易疲劳，三排座椅对身高170cm以下的乘客友好，头部空间四指、腿部空间一拳，可满足家庭短途出游的6人同行场景。