专治冬日各种路况，2.0T+三电机四驱，试驾腾势N8L

北方的冬日，对车辆的考验从来都是全方位的。压实的积雪路面、暗藏杀机的薄冰路段、狭窄多弯的老城区胡同，再加上低温对动力系统的制约，每一项都让出行充满挑战。而当我驾驶着腾势N8L穿梭于这些复杂路况中时，这台搭载2.0T+三电机四驱系统、坐拥3.9秒破百性能的大六座SUV，用实力诠释了什么叫“冬日出行定心丸”。

定位为大型SUV的腾势N8L DM，厂商指导价为29.98-32.98万元，作为一款大型SUV这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。而且腾势N8L DM整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。另外，官方有多项限时权益，具体权益详情可咨询当地经销商。

外观设计方面，初见腾势N8L DM实车，其大气硬朗的气场瞬间吸引了我。冬日灰蒙蒙的天色下，它5200mm车长、1999mm车宽、1820mm车高及3075mm超长轴距的大型SUV身段，毫无臃肿感，线条利落，扎实又灵动。前脸家族化设计辨识度拉满，六边形格栅搭配点阵式镀铬饰条与犀利LED大灯，阴天也极具存在感。冰雪天试驾时，大灯的自适应远近光、随动转向等功能十分实用，光线穿透力强，能清晰照亮积雪路面、减少盲区，让行驶更安心。

主动闭合式进气格栅是个贴心细节，北方冬日低温下自动关闭，助力发动机快速升温，同时降低风阻、提升能效，很懂冬日用车需求。

车身侧面线条平直流畅，隐藏式门把手兼具科技感与空气动力学优势，降低风噪。255/50 R20宽胎在结冰路面抓地力充足，4.58米的小转弯半径让这台大车在积雪窄巷掉头也十分灵活，颠覆了我对大型SUV操控笨拙的印象，车尾贯穿式LED尾灯夜间点亮后辨识度极高，双排气布局彰显强劲动力。整体而言，腾势N8L DM颜值与实用性兼顾，冰雪天行车气场足且安心感满满。

不过让我放心的，还是它的安全配置毕竟冬天跑冰雪路，安全才是第一位的，这台车在安全上确实做到位了。车身用了很多高强度钢，关键地方还是超高强度的，笼式结构特别扎实，真要是碰到碰撞也能扛住，给车内人搭个安全舱。安全气囊也给得足，前排主副驾、前后排侧气囊、侧气帘再加上前排中央气囊，全方位都护住了。座椅还有防下潜设计，撞的时候能把人稳住，带孩子的家庭也能放心用，有儿童座椅接口。

主动安全功能也很实用，专门针对冰雪路的风险。除了常规的ABS、车身稳定系统，车道偏离、前方碰撞、倒车侧方预警这些都有，还有主动刹车、并线辅助能直接干预。我试驾的时候特意试了下，冰雪路遇到突发情况，主动刹车反应很快，能避免或者减轻碰撞。还有个“爆胎不失控”技术，极端情况也多了层保障。

作为新能源车，电池安全我也特别关注。它用的刀片电池本身就安全，还有温度管理系统，冬天能加热、平时能冷却，不仅续航稳，还能防电池短路、起火。关键的是首任车主终身质保，完全不用操心电池后续问题。

底盘和调校方面，前双叉臂+后多连杆悬挂，还带云辇-A智能空气悬挂和魔毯系统，软硬高低都能调。跑冰雪山路时，悬挂能实时调整，坑洼颠簸滤得干干净净，车身侧倾才3.2°，过弯利落不飘，我开着有底，家人坐着也舒服。灵活性也超出预期！4.58米转弯半径不是白标，积雪老小区窄路里，直角转弯、一把掉头都轻松，不用来回倒，会车也不慌，彻底打破“大车雪天笨重”的印象，日常开着特顺手。

刹车也特让人放心，六活塞定钳+通风盘，100-0km/h刹车才35.4米。脚感线性，踩多少有多少制动力，冰雪路刹车心里特有底。

空间表现方面，得益于3075mm的轴距、1999mm的车宽也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，身高178cm的我坐入前排，调整至舒适坐姿后，头部空间约有一拳两指；保持前排座椅位置不变，进入第二排，腿部空间可达两拳以上，头部空间一拳一指。座椅支持前后滑动调节，滑动行程可观，方便第三排乘客进出。即便坐进第三排，头部空间仍有四指，腿部空间一拳左右，完全能满足中短途乘坐需求，真正实现了“三排皆舒适”。

这座椅配置简直就是个移动恒温舱！前排座椅带加热、通风、按摩，第二排的独立座椅也全都配齐了。大冬天零下十几度，一上车打开加热，三分钟座椅和方向盘就热乎乎的，再也不用冻得龇牙咧嘴了。主驾驶座椅能电动多向调节，头枕、腰靠、腿托都能调到最得劲的位置，怎么坐怎么舒服。跑长途的时候开个按摩，腰酸背痛全给你缓解了，简直不要太爽！

全车到处都是USB和Type-C接口，充电功率还能到60W，一家人出门，手机、平板、充电宝随便充，再也不用抢插座了。让人惊喜的是这车的隔音！用的是多层隔音玻璃，全车还铺满了隔音材料，再加上车身密封做得好，就算在高速的冰雪路上跑，车里也安安静静的。家人聊天不用扯着嗓子喊，后排的孩子睡得香，一点都不受外面寒风呼啸的影响，简直就是个null