Q5L上市 A6L首秀，一汽奥迪还要“认真做好燃油车”

1月15日，一汽奥迪在深圳举办了一场规模宏大的庆典，庆祝其正式达成1000万用户里程碑。

在豪华车市场，一汽奥迪成为了国内首个跨越这一门槛的合资豪华汽车品牌。

发布会上，除了回顾38年的合作历程，一汽奥迪还带来了全新奥迪Q5L的正式上市以及全新奥迪A6L的全球首秀。

如果说“千万用户”是对过去成绩的一次总结，那么这两款重磅车型的亮相，则是对未来战略的鉴定重申。一汽奥迪在通过这样的举措告诉所有人，尽管注定艰难，但它已经在马不停蹄地赶往下一个千万的路上了。

38年，拿下千万基盘

时间回到1988年，当一汽与奥迪签下那份技术转让合同的时候，或许没人能预见到38年后二者会一同在中国豪华车市场率先达成这样的体量。

从最初奥迪100填补国产高档车的空白，到1999年A6（C5）以“加长轴距”的破格之举重塑行政级轿车标准，再到2010年Q5L国产化引爆B级豪华SUV市场，一汽奥迪的每一步棋，几乎都踩准了中国汽车消费升级的节拍。

正如一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理董修惠在致辞中所强调的，这是“全价值链本土化”的成果。

从研发、生产到质保，一汽奥迪在中国建立了一套足以支撑千万级规模的工业体系，这不仅为其带来了丰厚的回报，也为中国汽车工业带来了从无到有的突破和系统性的架构，二者的“双向奔赴”，也成为了中国汽车史上浓墨重彩的一笔。

然而，达成千万用户之后，摆在一汽奥迪面前的并非坦途。这一庞大的用户基盘既是令同行们羡慕的资产，也是需要通过精细化运营来维护的巨大责任。

正因如此，当晚发布的“臻·心之道”客户体验战略显得尤为关键。通过构建“尊、悦、享”三大主题，推出十项服务承诺，一汽奥迪显然希望将这1000万个独立的销售数据转化为具有高粘性的私域流量池。在流量越来越贵的今天，谁能服务好现有的用户，谁就拥有了最强的抗风险能力。

同时，这1000万用户的构成也在发生深刻变化。在一汽奥迪的努力求变和市场洞察下，早年的“官车”形象早已褪去，取而代之的是更年轻、更多元化的消费群体。从奥迪英杰汇的成员结构到发布会现场透露出的年轻化设计语言都在印证这一点。

一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷（Michael Arndt）在演讲中也在反复提及“以用户为中心”。

“中国消费者对智能科技的需求，正在以前所未有的速度快速增长，这意味着一个全新的智能出行时代全面开启。”这也成了当下奥迪在中国市场一切规划与战略的“奇点”，也即奥迪重塑品牌标签的核心所在。

双线突围，决战智能顶点

除了回顾千万辆成绩的辉煌历史，发布会的另一重点则落在了新产品和新技术的方向上。

一汽奥迪带来了两款最重磅的新车，分别是全球首秀的全新一代奥迪A6L，和官宣上市的全新奥迪Q5L。

其中，全新奥迪Q5L的上市价格定在了30.98万元-38.48万元，而除了价格之外，最引人注目的莫过于它成为了全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的豪华燃油SUV。

此前，奥迪已经为旗下燃油产品A5L打造了搭载华为乾崑智驾®技术的版本，但在燃油SUV领域，Q5L的加入才让奥迪“油电共进”的战略更进一步地落到了实处。

华为的加入，让全新Q5L拥有了足以媲美新势力的高阶智驾能力。这种“德国机械素质+中国智能科技”的组合拳，对那些既喜欢奥迪Quattro四驱系统的机械可靠性，又无法割舍智能驾驶带来的便利的用户来说，显然是很难抵抗的。

对一汽奥迪来说，双线并举的战略一直都被坚定地执行着。在全新Q5L和即将到来的全新A6L身上，我们看到了PPC平台的潜力。

除了华为智驾的加持，其搭载的E³ 1.2电子电气架构，让燃油车拥有了像电车一样的“神经系统”，能够支持更复杂的数据传输和功能迭代，弥补了燃油车天生的智能化短板。

而与之匹配的则是第五代EA888发动机与HDI双电机全域智混技术，这套P0+P3的混动架构能够让Q5L在保留燃油车爆发力的同时，提供电车般的平顺与静谧。

安德楷在现场很自信地将其描述为“燃油车驾控的完美形态”，是否能够担得起这一称谓，则需更多用户的真实反馈，但至少能够看出，奥迪对于这一技术的信心足以支撑起更高的期待。

对于一汽奥迪而言，要达成下一个千万成绩，挑战将是肉眼可见的艰巨。

从2025年的表现来看，一汽奥迪已经有了深蹲起跳的势头，以年销量57万的数字时隔七年重回豪华品牌榜首。其中，搭载华为智驾系统的A5L月销量突破5000台。

因此，在接下来的发展中，一汽奥迪的破局之道也已愈发明晰：通过PPC与PPE双平台，奥迪希望能够在豪华市场构建一个独一无二的“全域豪华”的产品矩阵。

从燃油到纯电，从A级到D级，它显然不想放过任何一个细分市场。而这种全线出击的姿态，就是一汽奥迪走在下个千万辆达成道路上最坚实的底气。