1月销量9万辆平稳开局，上汽大众油车“仍然能打”

2026年1月，国内汽车市场在政策过渡与消费周期的影响下，整体增长势头放缓。

上汽大众近日公布的销售数据显示，其当月完成终端销售8.96万辆。这一稳健开局，展现了这家企业在市场波动中的基本面稳定性。

燃油基本盘筑牢根基，新能源布局稳步落地

从具体构成来看，支撑销量的主体仍是传统燃油车型。

朗逸、帕萨特和途观三大家族车型的月销量均保持在2.1万辆以上，在其各自的主流细分市场中，这一成绩依然具有竞争力。

这种表现并非偶然。在过去一年里，上汽大众对其燃油车产品线进行了持续更新，尤其是在智能化体验上进行了重点投入。

例如，带有“Pro”后缀的车型已经大面积普及了高速领航功能（高快NOA）的辅助驾驶系统，并支持整车OTA升级。

这种被称为“油电同智”的做法，主要是回应消费者对燃油车同样应具备现代科技体验的普遍期待。这是传统车企面对电动化浪潮，为既有产品线寻找新增量、维持市场吸引力的策略之一。

此外，上汽大众大众品牌在1月达成了累计销量2,600万辆的里程碑。这一体量，既意味着深厚的市场根基与用户基础，也意味着在向新能源转型过程中，需要兼顾庞大的存量用户与渠道网络。

在电动化领域，上汽大众的动作呈现出明确但审慎的节奏。

上汽奥迪品牌1月销售3,800辆，同比增长35.7%。主力车型奥迪E5 Sportback凭借奥迪经典豪华与运动基因，在高端纯电市场崭露头角。AUDI品牌第二款车型奥迪E7X将于北京车展正式亮相。

大众品牌方面，全新的新能源序列ID. ERA已进入实质性落地阶段。其首款车型，定位为6座增程SUV的ID. ERA 9X，于1月完成了工信部申报，随即在黑龙江黑河启动了冬季测试。

这次测试的内容具有针对性，包括亏电状态下的动力表现、冰雪路面操控、低温静音性等七个项目。根据规划，ID. ERA 9X将在2026年内上市。

体系能力升级，为新产品蓄力

销量数字之外，上汽大众在组织与渠道层面的调整也在进行中。公司通过设立更强调产品与市场协同的专属GTM组织，实行“一产品一专班”机制，实现了资源精准投放与决策提速。

渠道网络方面，2025年其大众品牌新增授权网点超过100家，同时对奥迪品牌的展厅进行了统一形象升级，向更具体验感的用户中心转型。

在服务层面，推出了“一客一群”的数字化服务模式和针对燃油车的整车终身质保政策。这些措施的共同目标，是在产品之外，试图构建更具粘性的用户服务体系。

综合来看，上汽大众1月的市场表现，呈现出转型期企业的典型特征：一方面，传统优势业务仍是维持运营与现金流的重要支撑；另一方面，新能源产品的投放、验证与体系能力的重塑正在同步展开。

根据其产品规划，2026年会是上汽大众新能源产品密集推出的关键一年。

届时，其通过燃油车“油电同智”维持基本盘，并通过全新新能源序列开拓市场的双轨战略，将面临来自市场和消费者的直接检验。当前8.96万辆的月销量，提供了一个平稳的开局，但真正的挑战或许才刚刚开始。