#威兰达AIR权益价13.78万#

大众新车定档，3月28日，正式上市

这款车 1 月 27 日已经亮相，3 月 28 日正式上市，是速腾家族 20 周年的献礼之作，也是一汽大众为了守住 A+ 级燃油车市场份额押上的一张牌。

定位比速腾 L 低一档，主要服务的是预算有限的年轻家庭用户。实际上，就是冲着那些想买德系、兜里又没那么宽裕的人去的。

现在最悬的问题是定价。网上传言起售价可能下探到 10.5 万至 12 万区间，部分分析则普遍认为落地价会在 12 万至 15 万。

而最接地气的消费者期待是，能不能直接干到 8 万起？这 7 万的预期落差，几乎比发动机排量差距还大。

动力部分倒是给了两套方案。

一套是自然吸气发动机配 6AT 变速箱，最大功率 81kW，综合油耗 5.8L/100km，主打的是稳和省，适合每天通勤、不追求驾驶激情的务实派。

另一套是 EVO2 发动机配 7 速 DSG，最大功率 118kW，0 到 100km/h 加速 8.7 秒，算不上飞速，但至少不会在变道时让人捏一把汗。

两套方案各有受众，争议也随之而来。

有人说 1.5L 才是可靠省油的真香之选，也有人觉得既然后缀叫 S，那 1.5T 才配得上这个字母的运动暗示。

这种分歧，其实折射出的是当下年轻家庭用户的真实撕裂，既想要省钱，又不甘心彻底躺平。

设计上，速腾 S 搭载了贯穿式 LED 灯带和发光车标，侧面是时下流行的溜背造型，尾部贯穿尾灯加黑色装饰套件，视觉上算是有模有样地蹭上了运动风。

车身尺寸长宽高分别是 4702/1815/1484mm，轴距 2688mm，比速腾 L 短了 43mm。

这 43mm 在纸面上听起来不多，但坐进去能不能感受到差异，还得靠厂家宣传的那个所谓同级最高空间利用率来兜底。

官方称达到了 84.2%，后排腿部空间依然充裕。信不信，等试驾再说。

内饰这次的升级力度，对燃油车来说已经算是在用力跳跃了。

12.9 英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表、AR 实景导航、电子怀挡、30 色氛围灯，这套配置堆下来，放在两年前大概率是要出现在 20 万以上车型里的。

声明：部分图片来源于网络，如有侵权请告知删