性价比有点太高了！全新大众揽巡24.69万起，应该怎么选？

3月31日，一汽-大众双车上市，定价有点狠啊：全新速腾S 7.98万-10.58万，入门是真便宜，也不只是价格优势，长宽高4702/1815/1484mm，2688mm 轴距，家用足够，顶配10.58万那个是顶配的1.5T EVO2发动机，118kW，有座椅加热方向盘加热，无线充电，智能化在油车里够使了。

全新揽巡24.69万-26.69万。两台车定价都是意想不到的低，而全新揽巡的定价相较于老款，起售价基本维持在了同一水平线上，但这一次全新揽巡的升级并不小。

全新揽巡的升级点都有哪些？

定位中大型尺寸大五座SUV、，在尺寸上，车身长度增加了69mm，长宽高分别为5007mm x 2015mm x 1778mm，轴距为2980mm，车宽超过了2米，所以揽巡给人视觉上的的气场甚至比很多9系旗舰还要强。

外观变化：前脸使用了车身同色的封闭式前格栅设计，并且是R-Line的保险杠设计，整体性会更强；灯光就像眼睛，这一次全新揽巡使用了全新样式的贯穿样式的灯带，支持动态效果，中间为发光车标设计；车尾首尾呼应的使用了贯穿式尾灯以及发光Logo设计。车窗镀铬饰条以及银色的车顶行李架，给到了21寸265大宽胎，所以精致感会更强。

全新揽巡在外观设计上，相较于老款会更新能源化，也更为新颖。配上同样提供了5款配色，墨苔绿配色高级感会比较强。

内饰部分，使用了10.3英寸仪表屏+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏，以及HUD的配置，车机为8155芯片；前排标配双40W无线充电，内饰大部分为软质包裹，因为是大五座车型，所以全新揽巡的后排空间是比较夸张的，并且也是配备杯托，并且支持选装后排隐私玻璃以及前后双层夹胶玻璃，会做得有点类似于行政级的后排感受，并且支持靠背可调以及比例放倒，常规状态下的后备箱空间有693L。

辅助驾驶会是全新揽巡的一大亮点，搭载了卓驭的IQ. Pilot L2级驾驶辅助驾驶系统，传感器硬件为5R（毫米波雷达）6V（摄像头）12U（超声波雷达），支持0-120 km/h时速内的高速NOA（高速领航辅助）功能、城区行驶辅助功能。

配合卓驭惯导双目™立体视觉系统和高悟性端到端大模型，以及智能辅助驾驶域控制器、双目增强OCC算法等软硬件技术，可识别三轮车、锥桶等异形障碍物，并进行避障绕行or刹停来保证人车安全等等功能，这些功能在油车上还是比较少见的。

尾标越大，动力越强，全新揽巡的尾标升级到了450TSI，而老款则是330TSI、380TSI，变化在于动力更强了。全新的第五代EA888发动机，引入可变截面涡轮增压技术，最大输出为272匹，搭配的则是能承受更强扭矩的DQ501变速箱以及标配了4Motion四驱，0-100km/h加速7秒，油耗8.16L/100km。高速巡航更沉稳，换挡顺畅、动力输出绵密细腻；降挡反应果断迅速，低扭也更加充沛有力，没有以往那种油腻乏力的驾驶感受。

4Motion第六代瀚德四驱，多片离合器机构，有中差，在越野模式下还能玩出主后驱的感觉，这点很不错。

差价2万，至尊版和旗舰版两款车型的配置差别：

首先两款车型在基础的动力上是一样的，并且标配了4Motion四驱。

那在外观上，差别最大的就是至尊版为20寸轮毂，可以选装到21寸，而旗舰版则是标配21寸。灯光上，至尊版为常规的LED，而旗舰版为矩阵式大灯，功能更多。

内饰配置上，至尊版支持选装HUD，而旗舰版则是标配HUD。舒适性配置差别：至尊版前排可以选装加热以及通风配置，而旗舰版配备座椅通风，可以选装加热配置。两个版本均可以选装豪华冬季包，包含前排座椅加热、后排两座椅加热、方向盘加热功能。

音响方面，至尊版为9扬声器，而旗舰版为14扬声器的Harman/kardon哈曼卡顿音响，至尊版则是支持选装。

辅助驾驶能力上，至尊版配备Travel Assist，可以选装IQ.Pilot，而旗舰版则为更强的双目惯导方案的IQ.Pilot。

两款配置应该怎么选？

那首先最推荐的就是旗舰版，在舒适配置以及IQ.Pilot这一辅助驾驶配置上会更有优势，尤其是对于长途自驾的朋友来说，甚至是刚需的，并且这些配置单独选装下来就不止2万了；而只是日常代步，对于舒适性配置没太大要求，尤其是居住在南方的朋友来说，就选装至尊版同样合适。

总结：全新揽巡更像是系统性的一次进化，全新的动力总成，全新的设计以及智能化体验，体验上的进步不小。而在定价上，24.69万-26.69万，硬核的家用大五座，标配了高配的动力以及4Motion四驱很厚道，对比最直接的竞品另一家合资大众途昂450版本车型，同样要更低。