剑指10-15万级轿跑市场，奇瑞风云A9的高级感够不够格？

去年，奇瑞风云A9L直接把C级轿车的价格区间打到了15万-20万。这款主打商务感与豪华感的轿车，让我们看到了国产车企在高端轿车领域中的无限可能。

那么在商务高端的调性之外，奇瑞是否也能进入运动豪华领域参与竞争？

7月9日，长续航智美纯电轿跑——风云A9正式开启预售，预售价仅11.59万起，顶配车型也才13.59万。

这款新车将以“最美长续航纯电轿跑”的姿态投入市场竞争，与风云A9L形成双旗舰组合。

一个主打商务豪华市场、一个主攻年轻运动领域，当风云A9L有着珠玉在前的表现，全新的风云A9是否也能继承大哥的基因？

7月初，我前往北京对风云A9进行了初体验。今天这篇体验报告，不吹不黑，我将从轿跑的设计属性和豪华属性等维度进行详细的分析。

10-15万级轿跑应当具备怎样的素质？

在15万级价位市场，轿跑车并不少见，甚至有些车型直接下探到10万级。在燃油时代，上汽大众的凌渡、凌渡L就拿下了这个生态位。而在新能源时代到来后，10-15万级轿跑越来越多、越做越大。所以对于风云A9而言，首先就需要在设计上打下无可替代的烙印，把大家的眼缘给吸引过去才行。

评价一台轿跑是否正统，并不是看它有没有无边框车门这些单一维度的设计，而是首先观察它的姿态。

在市面上，很多10-15万级轿跑都是在三厢轿车的基础上进行优化，比如车顶线条在C柱之后仓促下溜，让溜背姿态甚至呈现出“驼背”的既视感。

而显然，风云A9的做法更加聪明。

它把车身长度拉到了4890mm，修长车身为溜背造型带来了良好的基础。与此同时，风云A9的车顶弧线从B柱开始就以一种非常克制的角度向后“滑落”，到末端再通过一条精细的小鸭尾稳稳收住。

这样的设计方式，与奔驰设计的Smart精灵#6轿跑有异曲同工之妙，两者都是以自然优雅的线条来刻画轿跑的流畅姿态。

只不过，风云A9的鸭尾线条处理得更为巧妙。奇瑞没有采用那种粗暴的贴片式尾翼，而是与尾箱盖进行融合，鸭尾和尾箱盖板连接处的弧面卷曲带来了比较突出的力量感。

说实话，这种一体式小鸭尾不仅在设计上更有整体性，同时在后尾箱盖、翼子板的冲压过程中，为了保证翼子板和尾箱盖的缝隙对齐、角度一致，就需要更复杂的冲压工艺。而这样的高成本设计，不仅出现在小鸭翼上面；如果大家仔细观察，就会发现风云A9在侧身，并未采用烂大街的锋利折角线。

这款车的“云卷云舒”式型面处理，让车身侧面的翼子板和门板呈现出微微隆起的舒展姿态，看起来颇为简洁，而且在光照下形成一道流动的阴影。这种手法的确漂亮，但也对钣金精度提出了超高的要求，如果稍有偏差，光影就会断掉或扭曲。这种平整流畅的型面，再配上1896mm的宽体低趴车身，也使得风云A9的视觉重心进一步压低，呈现出轿跑应有的战斗姿态。

除了姿态与型面造型让人赏心悦目外，风云A9的细节设计也没有草率。前脸的风刃破空大灯，采用了碎钻光效，车灯点亮后类似于宝石切割面的闪烁感可以带来很高的精致度和辨识度；而这款车的尾部的贯穿灯带搭配下方的黑色空气动力学套件，则进一步强化出赛道属性，使得整台车的气场和普通家轿拉开了较大的差距。

其实这样的设计，不仅仅是让风云A9变得更好看。全车型面、姿态的优化，再配合尾翼的AGS赛道级智能呼吸阀，让风云A9的整车风阻系数被压低到了0.223Cd。这一数据在10-15万级纯电轿车里是绝对的头部水平，甚至比一些20万级的选手还要优秀。

可以说，风云A9的轿跑颜值放在整个市场里也是独一份儿的，它把东方美学里的含蓄优雅和轿跑张力进行了有机融合，整体显得足够耐看。在同级别市场中，能与风云A9平起平坐的“颜值杀手”可能真的不多了。

10-15万级轿跑，能不能好看又豪华？

如果颜值是敲门砖，那坐进车里的体验，才是风云A9真正的差异化特色。诸如凌渡L、MONA M03、海豹07等轿跑有颜值、够运动，但论驾乘豪华度，却难以null