15万元内最美轿跑车，奇瑞风云A9的实力究竟如何？

近日，奇瑞风云A9正式开启预售，预售价11.59万一13.59万元。按照奇瑞以往的惯例，估计上市的价格还能再便宜点，最高置换补贴后的价格有望进入10万元内。

外观方面，风云A9确实不丑。溜背的造型，低趴的姿态，再加上犀利的前大灯，确实能赚足回头率。它的长宽高分别是4890×1913×1489毫米，轴距达到2900毫米，标准的B级车尺寸。不过它的风阻系数是0.223Cd，并不算低。理论上这种流线型车身应该可以更低才对，要知道同价位的小鹏MONA 03和零跑B01都做到0.2Cd以内了。

车尾的设计也很讨巧，贯穿式流水尾灯配合车尾小鸭尾与扩散器套件，视觉张力十足，给人一种性能车的味道。不过后备箱不是掀背的有点争议，可能它是觉得国人不喜欢掀背，最好妥协就是做成三厢轿车。然而车尾很短，就好比奥迪A5L和A5 Sportback的区别，毕竟三厢轿车有三厢轿车的协调，溜背有溜背的美感。而风云A9的尾门是否受人喜欢，就看以后的销量表现了。

在内饰设计上，风云A9也是一股电车的风格，中控台配备一块15.6英寸大屏。不过在一些细节上设计的很有心思，而且座舱内也都采用了软质材料包裹，整体看上去并不廉价。

后排乘坐空间也非常宽敞，最难得的是空间表现，虽然是溜背轿跑车身，但车身高度仍然是家用车的水平，再加上后排头部空间也进行了优化，所以坐在后排并不会感到压抑。得益于两米九的轴距，腿部纵向空间非常富裕，而且地板近乎纯平，横向空间也不错，坐满三人也不会觉得挤。至于配置方面，基本上该有的都有了，只不过全系没有配备冰箱是个遗憾。

在三电系统方面，风云A9搭载70.11kWh犀牛E磷酸铁锂电池，CLTC综合续航能达到655公里。犀牛E电池的能量密度达到了195Wh/kg，虽然不及比亚迪第二代刀片电池性能优异，但是完全属于同一档次。它采用犀晶、犀盾、犀云三层安全防护，通过十倍国标针刺测试，具备IP68防水能力，全天候三百余项信号监控，官方甚至承诺电芯热失控可赔付新车，首任非营运车主还享受三电系统终身质保，彻底打消用户的用车顾虑。

新车搭载一台12合1集成式永磁同步电机，整机重量仅75公斤，电机最高效率可达95%，最大功率178kW，最快零百加速6.9秒。不过风云A9采用前驱布局，操控乐趣肯定是要逊色于后驱车。当然，风云A9后期应该会出增程或插混的版本，这样也就不难理解了。风云A9采用前麦弗逊后五连杆的悬架结构，没有配备CDC可变阻尼减震器，虽然是由欧洲IDIADA团队调校，但是想想它的价格，就不要有太高的期望了。

安全方面，风云A9采用磐石车身结构设计，整车高强度钢占比80%，热成型钢占比20%，最高强度1500兆帕。相较于它的价格来说，奇瑞也算非常厚道了。另外，它还采用了一体式热成型门环结构，这是非常罕见的，车身扭转刚度更是达到了38000N·m/deg，几乎是10万元级最安全的家轿了。

不得不承认，奇瑞真是造家用车的能手，造高端车不行。尤其是10～20万元区间的车型，不仅性价比高，而且还没有致命的短板。光看风云A9的产品力，完全可以去对标15到20万的车型了。当然，它的实力是否真这么强，还得去试驾感受一下，也得看今后的实战能力了！