对话智己高层：一场关于“新三大件”的深度对话

2026年7月16日的上海，天气炎热，而比天气更热的，是智己汽车媒体群访间的气氛。智己LS9 Hyper上市发布会刚结束，媒体群访间的对话持续升温。

这款车之所以引发高热度的关注，不仅因为它恰好是上汽集团下线的第一亿台整车，承载着中国汽车工业里程碑式的荣光，更因为它以34.98万元的权益价，把具有划时代意义的“全线控转向”直接做成了这一价位的全系标配。

在媒体群访中，问题便接二连三地抛了过来，从定价逻辑到技术安全，从对标竞品到组织变革，1个多小时的对话里，智己汽车CTO项娇与品牌及用户高级总监焦樵面对密集的追问，没有回避任何一个话题。

这场对话的信息密度与深度，在一定程度上可能比发布会更值得深挖，因为它更深层的展现了智己在技术路线、成本控制与产品打磨多个方面的真实思考。

靠什么做到35万以内？

市场上其他配备线控转向的车型，普遍是采取顶配或选装的方式，且是60万以上旗舰车型才会标配。而智己如何做到把价格打到35万以内？背后又是出于怎样的考量？

智己汽车CTO项娇给出了清晰的技术逻辑。

他指出，2026年作为全线控底盘元年，线控转向的国家标准也已正式发布，业内对线控转向成为承载高阶智能驾驶的物理基石也形成了共识。所以智己选择全系标配而非高配选装，源于三点考量，一是对技术趋势的判断、二是上汽70年造车底蕴的支撑，三是对待用户的态度。

对于成本，项娇坦言，“核心在于打破技术黑盒。上汽作为线控转向新国标的起草部门，通过全栈自研与本土供应链，极大降低了新技术导入的溢价。”

智己汽车品牌与用户高级总监焦樵则强调，定价背后是“微利”的健康经营逻辑，绝非恶性竞争，而是依托上汽体系力实现的合理下探。

定义下一代旗舰的新三大件

在谈及核心竞争力时，焦樵用“宜商、宜家、宜自我”精准概括了用户画像。他还直言：“智己的破局之道在于重构豪华标准，也就是所谓的“新三大件”下一代底盘、下一代智能、下一代三电。”

首先是全线控底盘，搭载了行业最大角度的双向24度后轮转向，能为用户带来颠覆性的驾控体验。而上汽集团作为Momenta创始灯塔合作伙伴，LS9Hyper未来会搭载Momenta IM AD ZETA的世界模型。下一代三电则是超级增程方案所带来的动力形式解决方案。

“最重要的是，智己通过上汽强大的体系能力，把极具诚意的价格普惠给每一位用户。”焦樵还表示。

深度融合，而非堆砌

针对“大家都在用Momenta，差异何在”的尖锐问题，焦樵点出了智己的独特优势，也就是“创始灯塔合作伙伴”的深度绑定。

要知道，Momenta和上汽智己渊源很深，Momenta CEO曹旭东是上汽第1亿台车LS9 Hyper的车主，到Momenta百万台量产落地，以及双方在敲钟仪式上的联动，都彰显了非同寻常的战略关系。

更值得注意的是，焦樵还透露，“在最早创始阶段，Momenta没有特别普及的阶段，就是跟上汽智己项娇团队深度合作。因此，很多版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。”

这意味着，智己的智驾标定可以算是“原研车”，这种跨域协同是其他单纯采购方案难以复制的。

项娇后续也补充道，智己和Momenta之间是深度的战略绑定，在产品开发过程中始终和Momenta保持深度联合研发，最新、最成熟、最领先的技术往往y6e都会率先落地在智己车型上。

组织变革与双动力布局

作为CTO，项娇还分享了内部如何打破传统部门壁垒。

他透露，传统“底盘部”已重组为“整车运动与智能化部门”，并设立CTO直属的AI产品线及AI赋能部门，在迎合这样一个时代的变化和开发逻辑的变化，在不断地尝试新的组织模式和方式。

在动力路线上，智己明确坚持“纯电+增程”双动力模式。尽管近期增程热度波动，但项娇认为用户多元需求仍在，新能源的形式不会只拘泥于只有纯电一种，在技术层面，上一代增程产品也在不断升级技术、迭代产品体验。

项娇透露，LS8纯电版大概在10月份左右推出，回应市场期待。

无线控，不旗舰

关于线控转向技术路线，有一个绕不开的话题是理想汽车近期抛出的观点称，“没有线控转向和后轮转向的旗舰，不配叫旗舰车型。”

对于是否认同这一判断时，焦樵笑着给出了回应：“英雄所见略同，我们不谋而合。很高兴看到行业逐渐形成这样的共识。”

他进一步解释，智己的内部信条甚至更为坚决，“无线控，不旗舰”。在他看来，下一代电动车，尤其是大六座、大五座旗舰SUV，全线控底盘应是标配而非选装。

但共识归共识，技术落地的时间差和深度差，智己还是要更早一些。

焦樵给出了一个让在场媒体都感到意外的时间回溯，早在2022年，智己交付的首款车型L7，就已经跨时代地配备了后轮转向。此后，从LS7到L6、LS6，再到如今的LS8、LS9，后轮转向几乎覆盖了智己全系产品。

“后轮转向就是线控转向的技术雏形。”焦樵说，“在别人还在论证要不要做的时候，我们已经磨砺了很多年，积累了不同车型、不同动力形式的量产经验。”

这种先发优势，最终体现在具体的产品指标上。智己将自家技术称为“真线控”，除了驾驶体验之外，还给到了三档可调转向角度、行业最大的双向24度后轮转向、以及三重安全冗余。

结语：一场群访，解惑了智己汽车关于成本、技术、合作、组织四个关键，也展现了一家车企对产品技术与行业发展的思考。智己LS9 Hyper所强调的，不只是下一代旗舰该什么样，更为行业发展变革提供了一种新解题思路。