星途大刀阔斧开启变革 All in“赛级民用”

2026年7月20日，上海同济大学智能网联汽车测评基地，2027款星途ES全球上市。新车定位“赛道级性能轿跑”，推出增程302 Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版、纯电860 Max激光雷达版三款车型，指导价17.99万至20.99万元，置换价下探至16.99万至19.99万元。全系标配激光雷达、全铝飞鱼底盘2.0与猎鹰700智能辅助驾驶系统。

这场发布会的特殊之处不在于产品本身，而在于一个细节——车尾的“STERRA”标识消失了。代表高端新能源的“星纪元”序列之名正式淡出，星途ES成为目前的正式名称。从2023年底星纪元ES作为星纪元序列首发车型上市，到如今尾部标识的彻底抹去，历时不到三年。一个曾经被寄予厚望的高端新能源子品牌被收归主品牌，这不是一次简单的命名调整，而是星途品牌进入3.0时代后最坚决的一次战略收缩。

舍：从“科技新豪华”到“性能豪华”的品牌减法

星途是奇瑞汽车2019年发布的中高端品牌，多年以SUV产品为主。2023年，星途推出“星纪元”高端新能源序列，星纪元ES作为首发车型进入轿车领域。彼时的打法很清晰——用一个独立序列去承载新能源高端化任务，与星途主品牌形成区隔。

但问题很快暴露。星途与智界两个品牌在“科技豪华”的定位上长期重叠，产品定义与用户群体几近重合。与此同时，奇瑞旗下品牌矩阵日益庞杂——星途、风云、艾虎、QQ、智界，层级交叉严重。2025年7月，奇瑞成立“奇瑞品牌国内业务事业群”，将星途、艾虎、风云、QQ四大事业部纳入统一管理框架。同年12月的“星途品牌之夜”上，星途正式宣布进入3.0时代，锚定“全球性能豪华品牌创新者”的核心定位。

星纪元并非“消失”，而是被整合进星途3.0的体系之中。这意味着星途不再拆两个子品牌自己打自己，而是让“星途”这个名字成为真正的高端品牌。

这一“舍”的背景是残酷的销量现实。星途ES老款月销量长期徘徊在2000辆以下，2026年4月仅剩31台。整个星途品牌在国内市场面临“高不成低不就”的窘境——前有极氪、领克占据自主品牌向上通道，后有比亚迪凭借规模优势不断下探价格。2026年5月，星途销量仅5882辆，同比下降47.2%。在一个品牌尚未立住的情况下再分出一个子品牌，只会让消费者更加困惑。砍掉星纪元，不是放弃高端化，而是放弃分散的高端化路径。

得：All in“赛级民用”，一条可被量化的差异化路径

品牌收缩之后，星途3.0时代的产品定位反而更加清晰。历经多轮调整，星途ES的产品定位愈发聚焦于性能概念，而不再是此前提出的长续航、舒适等概念。2027款星途ES的核心标签凝练为四个字——“赛级民用”。

“赛级民用”并非营销话术，而是一套可被实验室量化验证的技术体系：将赛道极端工况下验证的动力、底盘、制动、热管理等技术，经过工程化适配后下放至量产民用车。星途ES在天马赛道交出圈速1分11秒360、麋鹿测试83.1km/h、零百加速3.81秒的实测成绩。底盘搭载全铝飞鱼底盘2.0，簧下减重60公斤，前双叉臂与后五连杆悬架结构使侧向支撑提升50%、振动感降低30%。与保时捷帕拉梅拉同场实测中，星途ES在T1重刹弯侧倾角4.4°（帕拉梅拉7.0°）、T4直角弯过弯时速71km/h（帕拉梅拉65km/h）。智能驾驶层面，猎鹰700系统在一段式端到端大模型架构下，于中国智驾大赛中斩获六战全胜。

星途ES不做“全能选手”，而是把“好开”这件事做到极致。在一个大多数消费者对“操控”并不天然敏感的20万元级市场，这确实是一步险棋。但恰恰因为险，才形成了差异化。

放眼20万级新能源轿车市场，竞争已趋白热化。

横向对比来看，星途ES轴距3000毫米，与小米SU7持平、优于比亚迪汉的2920毫米；纯电版CLTC续航860公里，参数高于SU7最高830公里；全系标配激光雷达与城区NOA，而同价位竞品城区智驾基本需要选装加价；增程版CLTC纯电续航302公里，在同级增程车型中处于领先水平。

这些配置的集中下放，本质上是星途在用技术密度弥补品牌势能的不足。全铝飞鱼底盘、猎鹰700智驾、六活塞卡钳——这些以往出现在更高价位车型上的配置，被系统性下沉到16万至20万元的主流轿车市场。这与其说是主动进攻，不如说是在一个被巨头环伺的市场中，用产品力强行撕开一个身位。

在品牌层面，星途同时在做两件事：一是与同济大学共建智能出行联合实验室，成为同济无人车队战略合作伙伴；二是启动“EXEED勒芒计划”，分步进入亚洲勒芒、欧洲勒芒，最终冲击WEC世界汽车耐力锦标赛。用赛场验证技术、用技术反哺量产、用赛事文化建立品牌认同——这套“以赛代研”的闭环，是星途为“赛级民用”搭建的长期叙事框架。

写在最后

砍掉星纪元、All in“赛级民用”，星途3.0时代的这组“舍与得”是一个关于聚焦的故事。在品牌力尚不足以支撑多线作战的阶段，与其分散资源做两个定位模糊的子品牌，不如集中火力在一个方向上把产品做到极致。

2027款星途ES的上市价格和配置组合，已经表明了星途的态度。用20万级的价格，提供以往只在更高价位才能看到的底盘、智驾与性能配置。在一个配置趋同、竞争维度日益同质化的市场里，敢于选择一个清晰而差异化的定位，本身就需要战略定力。

星途3.0时代是否能够成功突围，最终取决于市场是否认可“赛级民用”这套价值主张。但至少从战略层面看，它已经完成了最重要的一步——想清楚了自己是谁，以及要去哪里。