Momenta R7重庆实测：被严重低估的智驾实力派？

说起国内智能辅助驾驶，华为一直是公认的 "天花板级" 选手之一。但这次开完上汽大众 ID.ERA 9X 上的 Momenta R7，我得说大家真的需要重新认识一下这位和华为并驾齐驱的高手了，它的实力比你们想象的要猛多了。

8 月 3 日，我们开着这台 "物理 AI 第一车" 在重庆核心城区跑了 12.6 公里，从两江新区希尔顿出发，经千厮门大桥、十八梯、南区公园，全程人车混行的窄路、复杂路口、无保护左转、重庆山路轮番上阵。结果呢？全程0接管，仅 3 次油门干预提效率。这个成绩放在魔幻 8D 城市，含金量不言而喻。

博弈能力：有空间就能走，绕行丝滑得像老司机

这套系统给我最大的感受就是 ——有空间它就能走起来，而且走得让你心里踏实。

面对路边载客的出租车，它果断向左借道绕行，横向空间拉得足够多，坐在车里完全不紧张。

右转路口遇占道车辆，它借道行驶的同时对向来车，刹停等待两车通过后再起步，整套动作行云流水。

不管是占道车辆，还是行人、电动车、桩桶……能用绕行解决的，它绝不会一脚刹停。SR 界面上路径规划提前显示，系统的每一步动作你都能预判，这种 "可控感" 就是安心感的来源。

当然，它也不是 "莽夫"。面对极窄左转路口，对向公交车贴线、右边摩托车堵拐角，空间肉眼可见地紧张，它选择原地等待，保守但安全。该借对向车道的时候也绝不犹豫，慢车跟行一段发现对方不提速，它会瞅准时机果断变道超车，节奏拿捏得相当到位。

防御性驾驶也是加分项。每次过路口提前减速，遇到路沿边晃晃悠悠的行人，直接在路口中间刹停避让——这种 "宁可多等一秒" 的谨慎，反而让人更放心。

认路能力：路口不犯懵，山路发卡弯一把过

博弈强不强是一回事，能不能找对路是另一回事。

今天路线上的所有路口，系统全部做出了准确选择，即便有占道车辆干扰也能轻松应对。

最让我惊艳的是那段山路。连续几个弯道，速度和方向都处理得很漂亮。最后一个曲率最大的发卡弯，我都以为得修一把方向，结果它直接一把过——这得归功于±10度后轮转向，让这台大车拥有 A 级轿车的转弯半径，灵活得不像个 "大块头"。

D2D 升级：车位到车位，通勤党狂喜

这次还有个惊喜——升级后的D2D功能实现了车位到车位的全场景领航。从车位出发，三层停车场顺利出库，中途遇车灵活避让；回到停车场刚到入口，自动切换记忆泊车模式，过闸、下三层、精准停回原位，一气呵成。

对于每天两点一线通勤的用户来说，这功能简直是 "懒人福音"，尤其在重庆这种停车场通道窄、楼层多的地方，开大车的压力能少一大半。

写在最后

开完这一圈，我的结论很明确：Momenta R7 在大多数场景下的表现，已经非常拟人了。博弈果断又不失稳妥，认路精准还带点 "小聪明"，再加上 D2D 全场景领航的落地能力，Momenta 作为辅助驾驶头部供应商，确实是值得被更多智能辅助驾驶敏感型用户看见的选项。

当然，这次实测里程和路况有限。据悉官方后续会向 ID.ERA 9X 用户全面推送 Momenta R7，到时候真正的 "大考" 才开始。如果你是车主，更新后欢迎来评论区聊聊真实体验！