奥迪S6（查成交价|参配|优惠政策）的四驱系统不是托森差速器，而是搭载机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统。
从官方参数来看，2024款与2025款奥迪S6的中央差速器结构明确标注为机械扭矩限滑差速器，而非托森差速器。这套系统依托纵置发动机布局，可实时分配前后轴扭矩，确保动力高效传递至车轮，配合450马力的2.9T V6双涡轮增压发动机与600N·m扭矩，能实现4.7秒的零百公里加速，性能表现出色。
在实际驾乘中，机械扭矩限滑差速器带来的全时四驱抓地力，让车辆在高速过弯或急加速时车身姿态更稳健；空气悬挂的软硬与高低调节功能，进一步平衡了运动操控与日常舒适。同时，这套四驱系统与电子稳定程序协同工作，在湿滑或复杂路况下能提升行驶安全性，配合L2级驾驶辅助配置，为用户提供可靠的出行保障。
作为奥迪高性能车系的代表，S6延续了品牌“性能与豪华兼顾”的理念。机械扭矩限滑差速器虽非托森结构，却以精准的扭矩分配支撑起其运动性能，同时保留了奥迪家族的科技感与豪华细节，让车辆既适合赛道体验，也能满足家用或商务的日常需求。
评价车型：奥迪S6 2020款 S6 2.9T
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